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郑州纯电动出租车挑战川藏、 青藏线游记(四） |
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9点时，我们开始出发前往80公里左右车程的亚丁景区；
刚到县城边，就被几位交警拦停，检查了一下驾驶证与行车证也就放行了；11点左右，我们到达海拔四千多米的5A级景区，被誉为“最后的香格里拉”，蓝色星球上的最后一片净土”的稻城亚丁；主要景点是：珍珠海（海拔4080米）、牛奶海（海拔4600米）、五色海（海拔4700米）； 稻城亚丁的门票是套票制，现在实行的是9月31日前半价优惠共193元，10月1日后恢复全价后为266元（含大巴车）+电瓶车80元；
长线景点游客下大巴车后需要再徒步500米到冲古寺电瓶车站，然后再乘7公里约20分钟的电瓶车（徒步约3-4小时）到洛绒牛场，然后前往牛奶海-五色海；剩余路程往返大约步行十公里，需要7小时左右；
看着媳妇至诚的表情，只能对她说，我连续开几天车感觉累了，而且还有些高反，不想再去爬山了，想趁这个机会歇歇；媳妇看我此意已决，也不好在勉强； 她们临进景区时，我不放心的对她们千叮万嘱；稻城亚丁海拔太高，而且今天天气又非常炎热，你们一定要注意劳逸结合，不行就选择一个短路线，看看珍珠海就算了，如果感觉不适，一定要记着多吸氧，多喝水，千万不要勉强坚持，要赶快返回。 其实，从我思想上，也是不愿意让她们前往这么高的海拔去爬山看景的；但媳妇与女儿在网上看到一些网红的炒作宣传，都非常渴望来稻城亚丁景区看看，而小外孙也一直盼望着能爬山玩；所以，我内心里虽然不愿意，但也不想打击我最至亲的人对游览美景的期望； 而对稻城亚丁景区，我个人的观点真是不感兴趣，这个景点要谨慎前往； 一是，早在2019年，我曾去过云南的玉龙雪山，那里乘坐缆车就可到达海拔4506米处，再步行非常好走的1600级木栈道台阶，就可以到达海拔4680米处的山顶；可就着平坦的174米海拔高度就快把人累死了，还吸了一整罐的氧气。 而稻城亚丁景区，可是要在4200-4700米的高海拔中爬升500米，往返7个小时，步行十公里坑洼不平的山路；而在高海拔地区为了预防高反，连洗澡都是要尽量避免的，更何况步行十公里的剧烈运动呀，想想都吓人；退一步说，就算身体好，不高反，那尤其累的半死再半途而废返回，劳身伤财，还不如不去；这么劳累、辛苦的景点，不要说花费几百块钱的费用了，就是免费，我都不会来，哪怕这个湖再漂亮，也不值；
三，从318国道下路，往返近五百公里，还得花上住一夜酒店的钱，再花上几百块钱门票钱，还得冒着四千多米高的海拔，还得爬几个小时的山路，累的给孙子似的，就是去看几分钟的二个湖泊，值吗？ 四，在四千多米高的海拔中，要连续攀登七个小时的山路，而出现呼吸困难时，又根本无法判断自己是因为爬山劳累，还是因为高原反应而引起，该有多么危险；而且，据说在此景区道路上全程还没有一个急救站，万一有游客途中出现严重高反怎么办？ 五，祖国的山河、湖泊是属于全国人民的，景区圈起来收取门票也就罢了，但还以环保为借口，十几公里外就不让车辆驶入，强逼着游客乘坐景区的收费大巴车，再猎财；如果这些景区真的是为了环保，那新能源电动车不同样是环保车吗？为什么同样不让新能源电动车入内呢？如果真是为了环保，为什么不能让为环保做出贡献，弃车不开的游客们免费乘坐大巴车呢？而景区动辄收取百元的高额门票，景区又为广大的游客都提供了什么优质的服务呢？门票价格与服务成比例吗？ 因为当初我们计划的是在8号或9号出发川藏；可由于发生些变故，我们2号中午才临时决定3号一早就出发；这突然的提前，打乱了我的计划，车贴、氧气用品，记录仪内存卡等等都没有来得及购买，连路上的充电站，景点的攻略都没有来的急规划就匆忙出发了。 本来，因为路上我要负责开车，原预计购买几个记录仪内存卡，好录制沿途中的美景；可是，因为走的急，还没有来及购买就出发了；记录仪只有一个内存卡，为了以防万一，也不敢录制太多视频，只能用手机录制；可手机内存出发时也没有来得及清理，早已录满； 今天，想趁着空闲，把以前没有用的视频、照片都清理清理，为下一行程拍摄腾出空间；谁知一不小心，把手机里面的全部视频与照片全部清理掉了，连我前几天才拍摄的沿途美景视频、照片也清理掉了，让我后悔不已；所以，在我的游记中，在稻城亚丁之前的视频与照片很少很少。 手机清理完后，又忙着把后面行程中的充电、景点之间的距离，先后都做了一个初步的规划与攻略；一直忙到下午的快四点；接到媳妇微信，说她们已经开始返程了，大约一个小时就可以到景区大门。于是，我又抓紧时间开车赶往大约四公里处的“四川省甘孜州香格里拉客运站"国家电网充电站，准备亲自测试一下这个充电站能否使用。
到了以后，无论我在二个快充桩反复试用，都无法充电，找工作人员也始终找不到，无奈最终只能放弃，好在，我的续航还有很多，只是测试，要是真的快抛锚来此充电，就麻烦大了； 将近下午五点时，在景区大门接到媳妇她们，开始向稻城县城返回。路上，媳妇说她们也是因为今天天气太热，也担心十公里的高海拔山路太辛苦，怕外孙吃不消，太累，出现高反；所以，她们没有敢选择长线，而走的短线，走马观花的游览了一下就返回了；所以，才会这么快就结束了亚丁之旅。 从稻城亚丁景区返回县城，到了县城边上，又遇到交警查车；而且，这次还要我拿出JPS供他们查看我路上有无超速行为；我说我根本就不懂你们所说的那种能查超速的JPS是什么，我们郑州出租车上的JPS只能由我们当地的出租车管理部门在他们的平台上才能查看到，而且也只能查看车辆的行驶轨迹，根本无法查看是否超速；可是稻城的交警却怀疑我是故意破坏JPS，要检查我的车；一个交警趴到主驾位置上，翻腾我的线路查看好长时间，最终也没有查到什么，只好让我走了；这也是我21天自驾旅游唯一的一天2次遇到的交警查车；稻城的交警真敬业呀！ 晚上不到七点我们就进入了县城，我与家人商量，还是准备到昨晚的那家速8酒店住宿；但是，我们自己找充电站，不要在麻烦人家酒店再扯几十米线，而且关键是人家还不要钱免费给充电，我们不好意思；于是，我们就导航去了稻城汽车站的国网充电站充电； 这个充电站设置在一个空旷的铁栏杆围起来的大院里面，非常不显眼、难找；我们插上充电枪后，折腾半天却无法充电，后来询问汽车站的一位司机师傅，他们说刚刚有个长途车才充过，应该可以使用；于是，我找到刚刚充过电，正在打扫车上卫生的司机师傅，让他帮忙；他说是跳闸了，于是到安装在一堆草丛的配电盘旁，推上了闸刀，我才充上电。 可是，刚充五分钟就又跳闸了；找不到刚才的那位师傅了，只好到汽车站很多司机在聊天的一间休息室，一个领导模样的师傅说让等一会；强烈的太阳下面站了有半个多小时，实在是焦急无奈就又去催他们，这才又安排一个师傅过去把闸给再次推上；这次刚又充了十分钟，又跳闸了。我是真不愿意再去麻烦他们了，看看续航已经282公里，明天跑到150公里远的理塘充电站应该问题不大，于是就拔枪不充走人了。电动车有时充电真的很不容易…… 今天全天行驶共行驶170公里，消耗续航205公里，平均能耗 1：1.2公里；充电费用22.12元；
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