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自驾川藏、青藏线心得总结之一 充电篇 |
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首先，全程中，虽然我有二次高反症状，但都不是太严重，我媳妇与女儿甚至连一口氧气都没有补充，也没有高反；第二，全程我们没有遇到恶劣天气，只遇到三次短暂的蒙蒙细雨；第三，全程没有遇到严重的拥堵，只是遇到几次因施工、检查站原因造成的最长也就一个小时左右的堵车；第三，全程42次充电只排过二次队，第一次一个多小时，第二次二个多小时；所以说，这21天旅行真是太顺利了。 而有关大家最关注的这21天的消费情况统计如下： 我们是于2022年07月03日07.02时，总里程表22329公里出发；走318川藏南线进藏，于07月16日20.41时，行驶4875公里到达珠峰大本营；返程是走109青藏线出藏，共行驶4042公里，比进藏路线减少833公里；最终于07月23日17.36时，总里程表31246公里到家；历经20天10小时34分钟，共行驶8917公里。 21天近九千公里，共计充电42次，电费1506.18元，其中酒店友情免费8次；高速费共计1571.81元；酒店住宿与吃饭，因这些每个人、家庭消费不一样，没有个标准，没有参考价值，就不计算了。 关于川、青藏线自驾大家关心的其他问题，我下面谈谈我的感受与心得；因为我也是第一次进藏，谈不上经验，只是把个人的心得分享给大家，起到一个抛砖引玉，供大家参考的目的而已，大家还要根据自己实际情况来自我判断选择。 【一】电动车充电问题，是很多有挑战318川藏线想法的电动车司机非常关心的问题；今天，我就给大家总结一下我的心得；首先，现在318川藏南线，与109青藏线的充电都是非常方便的，这一点首先要感谢“蔚来汽车”，他们的充电桩已经把这二条线路给全辐射了，其二个充电站的间隔距离不超过200公里（媒体报道）；再加上国家电网、小鹏的充电站，基本上在川藏、青藏线上，充电是没有问题的；关键问题就是否会排队或充电枪能否正常使用的问题。我的观点是，只要续航公里在400公里以上的车型，基本上是一点问题也没有； 在318川藏线上，最长的充电站间隔应该是林芝到拉萨的390公里，但因为这段路程是一路下坡，只要续航能达到420公里应该没有问题；我当天是从中途的巴河镇到拉萨，共行驶306公里，消耗续航316公里，平均电耗为1：1.03公里；再一个就是从珠峰返回去纳木措，从日喀则走304省道到当雄县充电站，这段距离也是最少需要366公里的续航的；但如果续航少的车辆可以选择走高速回到拉萨充电后，在经高雄到纳木措；其它的充电站间隔基本上都是在续航300公里左右，郑州的现在运营的电动出租车基本上都应该问题不大；因为我行驶时基本上都没有特意的去省电，高速上大多都是定速巡航到98公里左右，该开空调开空调；如果续航少的车型，把速度降一些，不开空调，刻意去省电的话，续航公里肯定会比我的长。 我这次自驾所使用的驾驶模式；在康定之前充电方便，我一直使用的都是一般模式，只在康定之后，才一直使用节电模式，但始终都没有使用运动模式。 电动车在西藏，大家要明白“超充”是快充；而“目的地充电站”是表示慢充；在西藏，充电时最好是首选国网，电价便宜可靠，它大多都是设置在当地的汽车站；第二个选择是蔚来充电站，川青藏线最多，而且大部分都是快充；而小鹏大部分都目的地充电站，大部分都属于慢充；而最可恨的是特斯拉充电站，它只针对特斯拉车型，其他车型都是无法充电的；而还有一些品牌，像什么“轻侯新能源”“可往”“怪兽”等等，大家都慎往，我是遇到这些充电站玩不转，充不上电的。 另外，我觉得开电动车出门真的没什么可怕的，我认为电动车其实比燃油车还保险；因为，燃油车一但没有油，找不到加油站它就彻底傻脸，而电动车只要有电的地方，有饭店，有酒店的地方，就都能充上电，无非就是多说些好话，多花一点钱而已，虽然充电慢，但能救急；而且，随着社会的发展，充电站以后也会越来越，充电也会越来越方便。 我在当雄县那天，有个郑州的出租车司机给我打电话，说他与几个司机看到我开着电动车去西藏旅游了，他们也准备开着三辆电动车步我后尘到西藏旅游，问我路上充电怎么样；我就对他说，路上充电是没有问题，但电动车西藏旅行最好搭帮；因为，这里的充电桩大部分都是二杆枪，如果是三台车都需要充电的话，那你想想，每次充电时间都得加一倍；而且，你一辆车去酒店住宿，跟老板商量商量，还能让你扯根线进行慢充，而如果是二辆车，三辆车，那人家酒店老板还会同意吗？所以说，电动车西藏旅行，还是独自一辆车最好； 最后，提醒大家，电动车出门旅游，一定要自带车载慢充枪，和几十米的电缆线，以方便路上进行慢充；我这次出去，是带了一根二十米，一根三十米的电缆线；但二根全用只有在稻城一次，基本都是用的二十米的一根。林外，还要提醒大家，酒店能提供的大部分都是10A的插座，所以我们要记着携带一个10A的插头，然后再转换到我们的15A配电盘上进行充电；还要记得携带一个小螺丝刀，以防充电枪锁死；当万一发生充电枪拔不下时，可以用小螺丝刀捅一下充电枪上的小眼来解锁。 电动车司机出门在外，价格不是问题，但有几怕，一怕根据导航好不容易到了充电站，却是虚假位置，此处根本就没有充电站；我此行在八宿、巴河镇、乌兰县、茶卡镇分别遇到此类事情四次。 二怕根据导航好不容易找到充电站了，充电桩却停电或有故障无法充电；我此行全程没有遇到停电；但在理塘的小鹏充电站全部故障无法充电，只有另找充电站，所以，在后来的行程中，我再也没有选择小鹏充电站；另外，遇到多处二杆充电枪只有一杆枪可以正常充电的； 三怕有充电桩却扫不上码，无法充电；我此行遇到三次；前二次是“轻侯新能源”、“可往”充电站，最后一次是在稻城亚丁的国网充电站，无论怎么扫码，就是无法充电； 四怕是根据导航到了充电站，却死活找不到；稻城汽车站的国网充电站，是在一个大院子里面，院里还都是荒草，我们第一次去时因为是天黑，找了好长时间也找不到，后来只得放弃；第二天从稻城亚丁回来，正好顺路，我们又去找，才找到； 五怕有充电桩却无人管理；在稻城汽车站的国网充电站，有二个充电枪，一个故障无法使用，一个充电时一会儿一跳闸，能把人气的半死； 六怕充电桩位置被占据；在拉萨的二个充电站，充电的车位都是被燃油车占据，使电动车无法充电； 七怕充电的车多，需要长时间的排队等等； 希望有关部门能制定一个有关电动车充电的管理规范标准，制定奖惩政策，促进电动车充电的规范；也呼吁高德、百度、腾讯导航能切实提供真实可靠的信息，不要错误误导充电站的位置，让电动车司机白白浪费续航公里与时间。以上几怕，也是很多老百姓不敢，不愿意购买电动车的主要原因。 【二】去西藏需要带什么？这个问题也是很多人关心的问题；其实，这个问题也非常简单；去个西藏虽然不容易，但也不是什么天大的事，西藏无非就是海拔高，风大，温差大，紫外线强烈，道路拥堵的几率高，该带什么大家都是成年人，不需要特别去费神，到处咨询；你的想法越多，需要带的东西也就越多；记着，西藏线路现在已经是非常成熟的自驾路线，城镇之间也都距离不远，每个城镇也都有超市，只要有钱，一般的生活必须物资都能买到； 从我个人21天之旅的切身感触来说；首先，在服装方面，在川青藏高原地区，尤其是垭口、湖泊处，风都是特别的大，而且川青藏地区的温度也都会比内地会低几度，再一个就是阳光强烈；所以，重点就要从防风、防寒、防紫外线这三方面做防备。但大家自驾肯定是开车，汽车上都有空调，自驾大部分时间都是车上，或宾馆；防风、防寒也就是用在短暂的下车游览中；所以，不需要准备太多的衣服；有种说法是，夏天进藏，带春秋装；春秋天进藏，带薄冬装；冬天进藏，东北穿什么你也穿什么。我这次去西藏，全程就是一件加绒的冲锋衣，下面一件保暖秋裤；所以，大家只需带一二件保暖衣服，像防风衣或冲锋衣，或鸭绒服，保暖秋裤就行，能具有防风效果的最好；另外，还要记着要准备二双舒适的旅游鞋或登山鞋；防紫外线可以配备遮阳帽、墨镜、防晒霜。 吃的方面，我们需要准备的就是万一发生长时间堵车时所需要的食品；可以准备一些快食食品、面包、纯奶、茶鸡蛋、咸鸭蛋，泡椒等等，还有矿泉水是不用交代必须的。 行的方面，雨伞或雨衣是必须的；日常药品需要准备一些肠胃药，以防水土不服，或饮食不适拉肚子；还有川藏线弯路特别多极易晕车，晕车药也是最好带一些；创可贴、红花油也最好准备，以防游玩时磕碰扭伤。 证件方面，身份证等等就不用说了，主要是边防证，去珠峰、墨脱，阿里这些地方是必须有的，边防证最好是出发前，在当地办理，时效长，范围广； 还有一个重要的问题是，进藏旅游一定要有智能手机，因为沿途各个省市防疫都是要在微信上添加当地的小程序，做核酸检测，过检查站，进入景区，没有智能手机会很麻烦，甚至会影响你的行程；另外，还要记着一定要多带一些口罩呀。 另外，还需要随身准备一些现金，以防有些地方只能现金支付，或者当时没有网络，手机无法支付等特殊情况；还有，在高海拔地区，因为空气稀薄，气体打火机是打不着火的，吸烟的朋友最好要配备一盒火柴或燃油打火机； 另外，建议大家，在进藏后的第一个游览景点--泸定桥，可以购买一份地图；推荐大家买个这样版本的地图，图上标有各个地方的海拔高度，非常方便。
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