一个出租车司机的心声(一)
    5月27日,郑州发生了令人遗憾的出租车司机砸专车事件。网友一面倒地痛骂出租车司机,还有很多网友直接点名询问我对此事的看法和观点。但因事件正在风头浪尖之上,我不便发表观点。今天,我要郑重的说出我的观点:“任何维权和诉求必须要在法律规定的范畴之内,绝不能违法违纪。无论任何人,什么理由,只要违法了,他必定就要付出违法的代价。我本人严重谴责这种违法的行为。但我做为一名普通的出租车司机也无能为力,也只能仅代表我本人说声“对不起”!

    出租车行业的发展自“面的”开始以来,已有二十多年了,我在这行业也拼搏了二十一个年头了,也可以说见证了郑州出租车近二十年的发展史。可是至今我却非常遗憾的看不到出租车行业发展的前景和曙光。虽然说我对出租车这个行业谈不上热爱,但对它还是有深深的感情。而近年来,从网络打车软件的兴起、使用,到现在的纷争和抵制,我都亲身经历。我想,我做为一个资深的出租车司机,我有责任,有义务为这个有百万人和家庭赖以生存的行业出来发发声,说说我们出租车司机的心声。

    我也郑重声明:本人所有言论仅代表个人观点。可能因本人受文化程度和素质所限,受所站的立场、高度所限,所表达的看法与思维可能与大家的观点不同。欢迎大家批评、质疑、讨论,可以反对我的观点,但要尊重我说话的权力,更不要在争论之中说脏话、谩骂。

    ★ 出租车与专车之争

    近年来,打车软件可是出够了风头,长期霸占了各大媒体的头条。

    打车软件本是一个舶来品。周游世界纷纷碰壁,甚至在我国的香港、台湾也被严禁使用。万般无奈,打车软件到了善良、宽容的神州大地。并依靠大量的烧钱、炒作,很快的风靡全国。

   (一)无容置疑,打车软件是互联网时代的新生事物,它在一定程度上给司机和乘客带来了便利。

    1.当司机和乘客处在偏远地区的时候,可以通过打车软件使得司机与乘客相互配对;

    2.但乘客物品遗失在车辆上时,可通过刚刚使用过的打车软件记录很快联系上司机;

    3.你坐在家中就可提前通过打车软件预定车辆,等车辆到门口时再出来,而不必站在路边伸手拦车;

    4.手机支付车费,司乘双方都可以避免假钱的困惑;

   (二)但任何事物都不是万能的,打车软件虽然便利,但也有很多弊端

    1.打车软件因是需要乘客网络叫车,司机抢单。所以,司机只会接自己满意的单子,而拥堵地点的单子是没有司机愿意接单的;

    2.在乘客多次叫单无司机接单时,许多乘客必须加价才会有司机接单,违背了按表收费的原则;

    3.打车软件使用者大多都是一些风华正茂的年轻人,而真正需要打车的老年人群却因此增加打车难的概率;

    4.司机开车时,为了多抢单多挣钱,为了自己中意的单子,为了单子不被别人抢走,一定会在不分道路、驾驶情况之下匆忙抢单,造成安全隐患。并且全国也已发生很多起这类案例;

    5.有人说打车软件减少了出租车的空驶率,其实恰恰相反。打车软件促使司机接单,而司机在接单后,往往会放弃路边乘客,舍近求远的去接预约乘客,反而增加了空驶率。

    6.打车软件违犯了公平原则。在全国,会使用打车软件的比例有多少?而且还必须被强制使用他们的银行卡和软件。

    可是,从2013年开始,打车软件在未经国家相关部门批准的状况下,就纷纷违法进入出租车营运市场。先是拿出大量资金奖励出租车司机,培养市场,培养乘客。而后,又依靠社会闲杂车辆,打着“汽车租赁+代驾租车”的借口,推出专车、拼车、顺风车等营运手段。并依靠大量资金进行恶意竞争和狂轰滥炸般的广告宣传抢占出租车市场,挤压出租车的生存空间。

    打车软件的一系列举动终于激怒了忍无可忍的全国出租车司机,他们纷纷以各种形式表达对打车软件的不满。

   (三)专车法律问题

    专车的运营到底违不违法呢?我不敢狂下断言,但有权质问一下;

    1.出租车计费标准是经过国家物价部门制定的法定标准,而专车的定价标准只是某一位老板给定的价格;

    2.出租车都安装有国家计量部门检验合格的计价器,而专车只能靠一个手机软件来计费,准确度有那个部门监管?

    3.出租车都是按照行业、保监会规定,购买的高额运营性保险;而专车购买的只是普通的社会车辆保险,一旦运营中发生事故,保险公司是拒绝赔付的;

    4.出租车驾驶员都是经过行业培训考核的,而专车公司有的连司机面都没有见过,行驶证拍个照片上传就可以;司机也是最多经过个视频培训就上岗了。

    5.出租车是每辆车司机与车辆是固定的,无本车资格证开此车是要重罚的;而专车根本就没有从业人员监管,司机可以脚踩多只船,注册几家专车公司。而且想不想干全凭司机自己;

    6.出租车的车辆,每年不但要经过公安车检部门审验,还得经过行业主管部门审验;而专车,有监管吗?

    7.出租车有政府出台的“出租车管理条例”各种规章制度、处罚齐全;而专车最多只是取消司机在本专车公司接单的权力,无任何处罚权力;

    8.在国外,甚至台湾省,打车软件都是要先向管理部门申请的。可是,打车软件在我们国家却敢未申请就先行使用,这难道不违法吗?

    9. 根据《中华人民共和国反不正当竞争法》第 8 条:经营者不得采用财物或者其他手段进行贿赂以销售或者购买商品。在帐外暗中给予对方单位或者个人回扣的,以行贿论处;对方单位或者个人在帐外暗中收受回扣的,以受贿论处。第 11 条规定,经营者不得以排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格销售商品。

   《价格法》第 14 条规定,经营者不得为排挤对手或独占市场,以低于成本的价格倾销,扰乱正常的生产经营秩序,损害国家利益或者其他经营者的合法权益。

    而专车,拿出几个亿的资金烧钱,甚至公开宣称“免费”,“比出租车还便宜”的宣传,这种无序、以低于成本的价格的竞争的行为违不违犯《反不正当竞争法》?

    市场经济离不开竞争,但是需要一个公平的竞争环境。出租车的车辆报废有八年限制,每辆车每年还要向政府交纳六千元的经营权钱,还得购买政府指定车型,还有买高于私家车的营运性保险,还有各种车辆审验,司机定期学习,各种规章制度。出租车与专车的竞争根本就不在一个起跑线上,根本就是一个不公平的竞争。

    可是,出租车司机都是一些个体或规模不大的公司。无论财力、人力、智力,都无法与财大气粗,人脉广泛的打车软件公司抗衡,更没有经济实力去做广告,去买话语权。出租车司机唯一期盼的只有政府和管理部门能站出来依法治市,保障出租行业正常有序的发展,打击一切违法营运和不正当竞争。

    免费打车,几个亿的投资,铺天盖地的广告宣传,媒体的一边倒。是谁在激化矛盾?相关部门在出租车与专车没有硝烟的之争中为什么没有起到灭火作用?







一个出租车司机的心声(一)