消费者代表：调整价格也要调整服务

    8位代表中，有3位明确表示不同意起步价调整方案，认为可以通过其他调整方式来增加司机收入；考虑到出租车司机收入下降和劳动强度较大的实际，其余5位代表表示可以接受这一方案，但是认为调价的同时出租车行业的管理和服务水平也要相应得到提高，管理部门要加强行业管理，加大打击非法营运车辆的力度，出租车行业也要提高自律，让消费者多掏钱的同时享受到更高质量的服务。

    持反对意见的代表认为，高峰期堵车，增加了司机运营时间成本，才造成了目前存在的打车难和拒载问题，单靠提高起步价并不能真正解决这些问题，建议政府和出租车运营公司加大对司机的补贴，从经营环节减负，通过其他方式解决。

    经营者代表：调价要考虑时间成本

    经营者代表在支持运价调整的同时，不约而同地都提到了堵车和高峰期的时间成本问题。路达出租汽车有限公司代表建议在高峰期将起步价调为10元/2公里，并将等候时间缩短；代表刘学伟直接建议，时距并计计价收费由现行的3分20秒1元调整为2分钟1元。

    代表姚雷宁也认为，因为现行的计价方式，堵车最严重的火车站、二七商圈也成了拒载的重灾区，司机宁愿空驶也不愿进中心区，只调整起步价不计算出租车堵车的时间成本，只靠司机的职业操守约束，很难改变拒载的难题。

    专家学者代表：以出租车调价促行业改革

    专家学者代表郑秀峰支持此次起步价调整方案，考虑到与其他城市交通工具的比价关系，起步价调整太高或者太低都会影响到市民对出行工具的选择，所以他认为调整到8元/2公里是合理的，既增加了司机的收入，对消费者的影响也不大。

    代表胡杨结合我市出租车运营现状认为，目前出租车调价条件基本具备，但未到非涨不可的地步。他认为，目前存在的打车难、拒载等问题是由于我市出租车行业属于一个内部不竞争的群体，加上管理缺位造成的。他建议出租车管理部门以此次调价为契机，借调价促改革，首先要打破内部封闭状态，其次要建立起一个完善的对出租车车辆和驾驶员的评价机制，优者上，劣者退，促进出租车行业整体提升服务质量。

     其余代表在同意调价方案的同时均提到相关管理部门需加大管理力度，提升服务质量，体现城市形象。市物价局听证人员表示，会后他们将把各位听证参加人提出的意见和建议，形成调价方案报市政府批准，并会通过市政府门户网站、市价格信息网和有关新闻媒体向社会公布定价决定。

    （2012-01-10/郑州日报/记者宋建巧，实习生王博）