郑州市出租车电教中心控诉郑州市三环出租车公司，让其支付其自2017年6月份起向所属公司挂靠出租车代收的每月50元的车载电台费用，共计近53万元；而三环出租车公司却抗辩说“多数”司机未缴纳50元电台费；

   这个官司谁胜谁负都与出租车司机没有一毛钱关系，当为什么会在郑州出租车行业引起轩然大波呢？

   郑州出租车的车载电台费用50元的历史要追溯到二十年前的“面的”时代；那个时代通讯落后，管理部门在每辆出租车上安装了车载电台，几家出租车公司共用一个总台，司机之间不但可以对讲聊天、问路、求助；而且，司机还可以通过电台求助总台客服人员帮助打电话、发短信联系家人或对班司机；有服务就有付出，50元电台费天经地义，司机毫无怨言；

   后来，随着通讯科技的发展，手机、QQ、微信等等通讯设备早已经取代车载电台，车载电台名存实亡；但是，这50元电台费却依然雷打不动的月月、年年收取；虽然这些年取消电台费的呼声一直不断，而且是一浪高过一浪，但，郑州出租车市场一万多辆出租车，每月60多万元的这个巨大的电台费蛋糕怎么可以轻易放手呢？

   电教中心与三环公司的电台费的诉讼案件，再一次触动了广大出租车司机对于这50元电台费的强烈不满与质疑；到底这50元费用有多少家公司私吞，这50元电台费到底该不该交？这50元电台费出租车公司有什么权利代向司机收取？

   下面，我就我个人对于这些问题的观点发表一些个人观点；

   首先，出租车公司属于与司机挂靠性质，出租车司机每月向其缴纳170元服务费，是让其为司机服务，而绝非是管理，就如同物业服务费一般；而50元电台费的收益方是企业而非政府部门，出租车公司无权强迫挂靠他的司机缴纳，就如任何物业公司无权强迫代收居民水电费一样，司机可以让你代收，也可以不让你代收；

   而这50元电台费，现在利益相关部门解释为“终端信息使用费”，无论是电台费还是服务费，该不该交呢？司机能不能自由选择使用或不使用呢？

   而据最新出租车公司展示给出租车司机的代收理由的凭证是他们与新终端公司的“代缴合作协议”；

   但是，首先，你们出租车公司与其他公司的合作协议与我们司机有法律合同关系吗？我们司机授权同意你们代收了吗？

   其二，合同中的服务项目，有几项达到了？

   95128和电召服务还是水中月，就是以后象征意义开通，能达到司机的满意与乘客的需求吗？而一键报警功能早已经过时，现在大街小巷都是摄像头，抢劫出租车事件鲜有发生，不要再拿这个理由来忽悠收费了；而乘客失物招领服务完全就可以12328交通热线替代，失物招领的庙越多，乘客失物越难找回；而第五个客服咨询调度服务，连我这老出租车司机都不明白你们有什么可以咨询和调度的；而第六条导航服务才可笑呢，司机人人都有手机，手机本身就有导航，何须你们来画蛇添足；而最后的“聚合派单”又是什么意思，有所谓的95128，又出来个什么派单，到底玩的什么文字游戏呀！

   其三，这五十元所谓“终端信息使用费”是如何定价的，那个部门定的价格，依据是什么？

   其四，对于我们出租车司机，我们只需要一个质量可靠的计价器，与一个醒目美观的行业标示，其他的设置我们都不需要，设置越多，故障的概率就越大，司机的负担也就越重；而且，我们也不需要哪家公司给我们提供任何的收费服务；谢谢你们的“好意”！

   下面，再说说出租车的终端问题;

   大家知道，最早的出租车设备，就三项设备，即计价器、空车灯，车顶标示；简单、廉价、实用；后来随着行业发展，计价器升级为了可以打发票的计价器，而车顶标示也升级为了带LED显示屏的固定顶灯，并且还在出租车顶灯背面的LED显示屏上做起了商业广告，但是，每天背负着商业广告，行驶在大街小巷的出租车却没有一分钱的广告收益，并且，这个做广告的LED显示屏损坏还的司机自费去维修，丢失还得花1200元的高价去购买；真是天大的笑话！广大司机们虽然怨声载道多年，却无济于事；管理部门的解释是，出租车上的终端设施是企业投资，免费给出租车安装的，所以要用广告费来收回投资（但收回投资成本的年限却保密不告诉司机）；

   随着2021年郑州出租车行业一刀切的全部更新为电动车，管理部门又要求出租车全部重新更新车上的终端设备，顶灯也全部置换为更贵，更大功率，更利于发布广告的新式彩色LED滚动显示屏顶灯；而且，还是依旧是以出租车上的终端设施（据说是四千多元）是企业投资，免费给出租车安装的，所以要用广告收入（这次听说是十年）来收回投资成本，而不给出租车司机支付广告收益；

   那么，今天我们就谈谈这出租车终端的问题；

   最新的出租车终端在车内安装多个摄像头，司机、乘客车内一举一动，一言一行都会被监控；车辆的行驶轨迹、运营状况也会记录在后台；而且，还有人脸识别系统，不是注册司机无法使用计价器运营；还有其他一些先进的管理功能；

   但是，无论这些功能多么先进与高科技，讲的多么冠冕堂皇，但这些都是方便管理部门管理的，再先进又与出租车司机何关，有一毛钱利益关系吗？管理部门为了方便管理而投资是天经地义的事情，就如大街小巷的监控设置，道路交通上的电子眼，交通标志标线这些设置，能让被管理者掏钱购买吗？还有企事业单位的人脸识别的打卡设置，能让职工掏钱吗？如果说有点服务就需要收费，那是不是我们的交通运输服务热线12328也应该收费了！

   管理部门资金不足让企业投资也无可厚非，但不能把利益建立在侵害出租车司机的身上吧；管理部门为了自身方便管理让企业投资出租车终端，用出租车司机个人投资十几万购买的车辆平台做商业广告来抵帐，却没有给真正付出的出租车司机一分钱利益，这合理、公平吗？几方收益，出租车司机却成了冤大头；

   其二，出租车新采购的终端设备与这些公司，招标是不是公开透明的？这些终端设备是出租车司机要亲身使用的，其质量的优劣也关系到出租车司机以后多年的营运状况与经济利益，可是，为什么出租车司机却没有参与权，选择权，知情权与话语权呢？为什么让一些根本不开出租车不使用这些设置的人来替出租车司机选购呢？

   其三，原来的电教中心合同还未到期，原来的终端还能继续使用，多少年积累的终端管理设施都经过多年建设，已经趋于成熟的状况下，管理部门却宁愿违约另外再招标几家新的公司来重新进入到出租车终端的重新建设中，这是不是重复投资，重新摸索，浪费资金？还要再赔付违约金呢，让人不可思议；

   其四，这些所谓的新终端，真的先进吗？质量怎么样？广大使用的司机满意吗？其实，大家心里都清楚！

   其五；这些新的终端，有无国家相关部门的合格证，这些终端保修几年？各种设备的市场价格到底是多少？零部件的维修费是多少？以后会不会又如以前垄断高价维修与置换？

   其六，做广告的彩色LED以后的维修、损坏费用谁负责？现在出租车全部都是电动车，每一度电都是出租车司机个人的资金，彩色LED广告发布的电费怎么给司机补贴？

   其七；新的终端与车辆的系统匹配不匹配，新终端的安装电动车厂家允许授权了吗？以后出现车辆故障影响车辆三包或自燃谁负责，有没有书面的安全责任保障合同？

   其八，出租车都是司机花十几万自费购买，每一个功能也都是有成本的，有些车型安装新终端后，影响到车辆功能的正常使用，该不该给与司机补偿？怎么补偿？我们十几万的车辆，为了安装新终端，在我们心爱的车辆上用电钻打眼，乱扯电线，影响到车辆的整体结构安全与美观，怎么补偿？

   其九，终端是管理部门为了方便自身管理应该提供的设置，而我们自费采购外观一样，无广告的顶灯标示安装，可以吗？

   其十，拒绝出租车顶灯光污染，还出租车一个没有铜臭气息的营运环境！