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第一章:出租汽车发展史
   城市公共客运交通是由城市公共汽车、电车、小公共汽车、出租汽车等交通方式组成的客运体系;出租汽车交通是城市客运交通的一个重要组成部分,是城市常规公共交通的重要补充,直接反映城市客运交通水平的高低与出行方式选择的多样性,在建立城市形象、满足高层次的出行需求等方面都具有重要的意义。

   流动作业,点点服务;一个点到另一个点,这个点是不定点的,单车运营,单人作业,短距离,小载客量;窗口性、印象性,传播范围大,社会利用率高,这是出租汽车很重要的特点。

   一辆出租汽车不能承载一个城市的未来,但它能见证一个城市乃至一个国家的进化。

                   第一节. 出租汽车的历史渊源

   出租汽车被称为hackneys或hacks,取自法语单词haquenee(horse,马)。最早的出租汽车是马车。

   据史料记载,最早在1588年就出现了这种承揽出租业务的四轮马车。1620年,伦敦出现了第一家四轮马车出租车队,尽管整个车队才有四辆马车,但是车夫们穿着统一订做的制服,行驶于街道上还是引来了众人的关注,这一行业开始迅猛发展起来。1654年,英国议会已经颁布了出租马车管理的法令,并给出租马车主发放营业许可证。在没有发明汽车的时代,马车就是最方便的代步工具。

   1829年7月,第一辆公共马车在伦敦正式启用,和今天的公共汽车相似:有着固定的行车路线,每天在一定的时间段内有几趟往返车次,每辆车配有马车夫、售票员各一名。

   1844年,在英国伦敦出现了双轮马车;它车身较为轻巧,速度快,但车内空间有限,最多只能乘坐三个乘客。

   1855年,英国一辆以建筑师和发明家约瑟夫·汉瑟姆的名字命名的出租车,他发明了“专利安全出租车”,被称为汉瑟姆出租车;

  1886年德国的卡尔.本茨发明了以汽油发动机为动力的三轮汽车,这一年被称为汽车元年。



  而世界上的第一辆出租汽车诞生于德国斯图加特。

  1896年7月26日,戴姆勒汽车公司接受马车行老板弗里德奇·奥古斯特·格雷纳的订单,号码为1329;要求为其定做一辆带计程器、半覆盖车顶及倒档的维多利亚汽车。
这辆车的售价为5530马克,并于1897年正式投入了运营;格雷纳还成立了戴姆勒小型汽车公司,建立了一个新的服务行业--计程车行业。

  而英国伦敦在1897年12月6日,成为第一个拥有特许出租车的城市。

  1897年英国伦敦的第一辆出租“车”,但这辆车却是一款电动车;设计师名为Walter C. Bersey,当时一共引入了50辆,但到了1900年就因为成本高和不可靠被淘汰。100年前的纯电动出租车和现在的纯电动出租车,寿命和提前退役的理由竟然惊人相似。


 下图是1900年美国纽约第一家出租车公司电动马车公司的电动双座出租车;


   下图是1905年美国纽约的出租车


   1905年英国的高空电动出租车

  全世界通用的出租汽车的标志“TAXI” (中文读音为“特可谁”),为“taximeter”之略称,即为“计程表”或 “里程计”。出租汽车的标志 “TAXI”这个众所周知词源的由来还有一段有趣的故事。1907年初春的一个夜晚,富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时,他去叫马车,问车夫要多少钱?虽然离剧场只有半里路远,车夫竞漫天要价,多出平时10倍的车钱。亚伦感到太离谱,就与车夫争执起来,结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后,为报复马车夫,就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表,并且给出租汽车起名“Taxi-car”,这就是现在全世界通用的“Taxi”(的士)的来历。


   1907年10月1日,世界上第一辆真正的“的士”首次出现在纽约街头。


   出租车成为世界上第一辆军车;1914年第一次世界大战时,在巴黎即将沦陷的危急时刻,法国政府下达了对巴黎所有出租车的征用令,并通过调动所有收缴的出租车展开了一次巧妙的出兵行动。这些出租车大多是雷诺制造的 AG 型车型,生产于 1905 年至 1910 年之间。当时,有600辆出租车聚集在巴黎荣军院,在危及国家命运的情况下,积极帮助法军运送部队和补给品。正因如此,马恩河战线的法军通过出租车迅速挽回损失,并以快速的阻击德军,德国人彻底失去了胜利,法国人称之为“马恩奇迹”。 当时动员的一些出租车仍留在法国各地的博物馆中。






   1923年美国纽约的莫德·奥德尔小姐成为最早的女出租车司机之一


   起初出租车司机的日子并不好过。与其说是技术问题,倒不如说是马车夫为保住饭碗而造成的问题。出租汽车司机不仅要忍受针对汽车这种“怪模怪样的臭玩艺”的轻蔑和讥讽,还要每天受到充满敌意的行动和阴谋的骚扰。被称为“铁人古斯塔夫”的古斯塔夫·哈特曼就是这个时代的代表。作为最后一个马车夫,他于1928年驾着马车从柏林赶到巴黎以示抗议,然而却以失败告终,马车时代终于画上了句号

  下图是1928年11月18日,德国柏林的出租车;


  1930年英国伦敦配有无线电台的出租车 

1934年,纽约市出现了一种新的流线型出租车。


   从四十年代末开始,黑色车身橙色顶灯就成为了伦敦出租车的识别词。

    出租汽车,在香港、广州叫“的士”,那是英文“TAXI”的粤语译音,乘坐的士为“打的”、“打车”, 出租汽车驾驶员称为“的士佬”;在台湾称作“计程车”;新加坡及马来西亚一带则称为“德士”。

    上海将出租汽车称“叉头”;80年代改革开放初,上海市人民政府决心发展上海的出租汽车业,而政府和上海出租汽车公司一时又无法筹集足够的资金,遂允许和支持私人购车开展出租汽车服务。为便于识别,这类私人出租汽车一律上“X”起头的汽车牌照,直至今天,上海以“X”起头的牌照仍为私人个体货运车的代号。而英文字母“X”在汉字中即“叉”,于是上海第一批“X”牌照的业主(驾驶员)就自嘲自己是“X打头的车”,不久即被省呼“叉头”,“叉头”易记好念,很快就成了上海出租汽车的代名词。

    中国大部分将招呼出租汽车叫做“打的”,出租汽车驾驶员称为“的哥”或“的姐”,私家车在马路上非法揽客,称为“黑的”,其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的,称为“黑摩的”。

    而“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语,而是源自粤方言。出租汽车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现,于是粤方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。随着经济的发展,出租汽车这一新事物也成为内地社会生活的需要,“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”,这可能与“搭”、“打”的音义有关。也有种解释是说在广东白话里“打”字中有“买、送”的意思,比如还有打饭,打款。是一种厘语。

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第一章:出租汽车发展史:第一节 出租汽车的历史渊源        第二节 萌芽期—建国前       

             第三节 徘徊期—建国初期         第四节 发展期—面的时代

             第五节 平稳期—老三样时代        第六节 竟争期—多车争鸣

             第七节 郑州市出租汽车大事记