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第一章:出租汽车发展史

                              第五节. 平稳期—老三样时代
    随着代表一个时代的黄“面的”逐步淡出了人们的视线,而又一个出租汽车历史上具有划时代意义的“夏利时代”,也拉开了帷幕。

    天津夏利自90年代初批量投放市场,它的市场定位就是瞄准出租汽车市场。在1996年前,国内出租汽车轿车保有量当中80%以上是天津夏利,一时间天津夏利已成了出租汽车的代名词。它的质优价廉、低油耗以及充足的配件供应,快捷的售后服务已普遍为广大出租车司机用户认同。

    进入90年后期,随着中国的发展,城市建设脚步的加快,市民生活水平的不断提高,出租汽车也在升级换代,于是富康和捷达也加入了出租汽车市场。富康是采用法国雪铁龙的技术,由中国湖北生产的。由于富康两厢车的车身较短,掉头轻松,便于走街串巷,极大的提高了出租汽车司机的驾驶水平。而且空间宽敞,后排座椅采用剧院式设计,这样就使后排的乘客视野很好。而捷达则是德国大众的技术,在长春生产的。空调是一绝,即使是在阳光下暴晒,空调启动三四分钟后,就可以明显的降低到舒适的温度。因此很快就被出租汽车司机以及市民所接受,并成为了出租汽车的主力车型。在这段相当长的时期,全国的出租车在车型上并没有体现巨大的差异,出租车市场既呼完全被夏利、富康、桑塔纳、捷达这四种车型所占据。

    但在经过了十几年的营运后,虽然夏利让众多老百姓受益,夏利车身上的毛病也逐步暴露出来。噪声大,车型旧,乘坐不舒服,尾气排放大,空调不凉、动力不足、门关不严等大小毛病接连暴露。在“优胜劣汰”的竞争规律面前,夏利车也最终退出了出租汽车的行列。2006年5月15日,首都博物馆将于凯师傅已经行驶了40多万公里的车号为京BC1169的蓝色三厢夏利收藏在首博大厅中,与首博收藏的轿子、骡车、人力车、面的摆在一起,共同见证古老北京的交通发展史。

    随着城市发展的变化,市民生活水平的不断提高,出租汽车也在升级换代。2010年初,北京市交通委运管局相关负责人表示2010年“五一”前,富康出租车将全部退出北京出租汽车市场。随后,全国大部分城市也都先后将富康车排除在出租汽车车型之外。在不远的将来,出租汽车市场就再也觅不到富康车的身影了,作为“老三样”中相对年轻的一款车将成为历史。自1992年9月第一辆组装富康轿车在襄樊东风试装厂下线,到2008年年底停产,上市时间长达16年的东风雪铁龙富康走过了最不平坦的道路。从开始的不被接受到担当中国两厢车的鼻祖和开路先锋,开创了中国两厢车的时代,富康为中国汽车业的发展做出了重大贡献。一声叹息之余,也让人感受到了中国汽车业的飞速发展。




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第一章:出租汽车发展史:第一节 出租汽车的历史渊源        第二节 萌芽期—建国前       

                         第三节 徘徊期—建国初期          第四节 发展期—面的时代

                         第五节 平稳期—老三样时代        第六节 竟争期—多车争鸣

                         第七节 郑州市出租汽车大事记