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第一章:出租汽车发展史

                              第六节. 竟争期—多车争鸣
    伴随着中国汽车业的飞速发展,出租汽车市场也成了众多厂家争夺的市场。面对全国容量高达120万辆需要新老交替的出租汽车市场,能否分享到这款蛋糕,甚至比作为政府采购目录车型的蛋糕还要大。不少汽车经销商为更好地参与竞争,可谓竭尽所能,不惜人力财力加强营销攻势和售后服务,以吸引出租汽车公司及广大“的哥”。

    但是,由于地产车有地域的优势,以及政府部门的支持,地产轿车出现在出租汽车行列中已经是事实上的惯例。在上海出租汽车市场几乎被上海大众所垄断,长春街头则是清一色的捷达,而重庆98%以上采用的是长安羚羊汽车。

    而在全国出租汽车市场,多个品牌多种品质车型的涉足使得市场形成群雄纷争的格局;大致可分为老中新三类。首先是“老三样”中的捷达和桑塔纳依然占据着出租汽车市场的很大份额,成为了占据中国出租汽车市场最长的车型。紧随其后的是东风悦达起亚远舰,北京现代索纳塔,华晨中华等一批风格各异的中级车,形成出租汽车市场的中坚力量;而近期包括奇瑞、吉利等一批自主品牌也开始涉足出租汽车市场。这些品牌的加入,使出租汽车市场加快了产业升级,向更加高品质、人性化的方向发展。

    随着经济快速发展,人民物质生活水平不断提高,人们选择乘坐出租汽车出行已经十分普遍化。特别是对于老、弱、病、残、孕的群体来说,乘坐出租汽车已经成为他们出行的首选。但也恰恰是这部分人在乘坐出租汽车时经常遭遇拒载的尴尬。为了解决这个特殊群体的出门难、打的难的问题,北京、上海、广州、杭州相继推出了无障碍出租汽车充实出租车市场,为出行不便的群体提供专业化服务,确保他们的出行权利。

    2010年1月12日,重庆市首批20辆气电混合动力出租汽车正式投入运行,标志着新能源汽车正式进入出租汽车领域。而且,很多城市也已开始向刷IC卡迈进。

    在改革开放的30多年里,出租汽车经历了几个不同的发展阶段,到2009年全国出租汽车总数已达110多万辆,从业人员200多万人,年客运量120亿人次。国内668个城市和各县都有出租汽车了。出租汽车行业不但给国家增加了税收,出租汽车经营权也给当地政府汇集了巨大的资金;还带动汽车制造、销售、维修、配件以及餐饮、保险等行业的蓬勃发展,还为大量国人提供了就业机会,给社会创造了巨大的经济效益。

    从解放后的福特和华沙,到八十年代的拉达、菲亚特等,再到九十年代的面的、二十一世纪初的夏利、富康,现在的捷达、桑塔纳、索纳塔、伊兰特,红旗,中华,奇瑞、花冠,今天的无障碍出租车、气电混合动力出汽租车,通过出租汽车的变迁,不仅是车企发展的缩影,也是我们这座城市,乃至国家发展的缩影。可以看到改革开放30年来,我国城市发展的变化,市民生活水平的不断提高。中国的明天也必将会更加美好!

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第一章:出租汽车发展史:第一节 出租汽车的历史渊源        第二节 萌芽期—建国前       

                         第三节 徘徊期—建国初期          第四节 发展期—面的时代

                         第五节 平稳期—老三样时代        第六节 竟争期—多车争鸣

                         第七节 郑州市出租汽车大事记