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第一章:出租汽车发展史

                                   第七节. 郑州市出租汽车大事记
    1980年郑州三轮车社(郑州市客运公司的前身)率先开始在郑州市运营出租汽车,车辆全是单位淘汰下来的华沙、道奇等车型,数量不足十台,揭开了郑州市客运出租汽车的历史;当时的运营方式是分别在火车站南、北出站口和河医、新通桥、紫荆山五处设立固定的出租汽车调度室,乘客想去哪里,就去找调度室。因为出租汽车不像现在都装有计价器,调度室的工作人员便根据乘客要去的地方,拿出地图标出公里数,再计算车费。乘客到出租汽车调度室购票后,拿着派车单上车。当时,一般从火车站到河医是三元钱;火车站到国际饭店是四元钱。

    1981年郑州汽车公司(公交公司的前身)也开始发展出租汽车,并也在火车站设立一个出租汽车调度室。郑州市全部出租汽车数辆也只有20左右辆。

    1982年,曾在广州当过兵的郑州汽车公司一出租车司机参照着广州出租汽车灯箱的样子,在车顶打了两个小孔,将灯箱彻底焊死在车顶,把连接灯泡的电线从小孔中牵进车内开关上,这成了郑州市出租汽车历史上的第一个出租车灯箱。

    1983年左右,郑州市公安局服务公司从南方城市买了一批旧的雪铁龙等车,省直车队也购买了十几辆新皇冠和30辆新桑塔纳,郑州水厂也购进了30辆新的日本车用做出租汽车运营;郑州市出租汽车开始有了初级规模。

    1983年左右,市租与公交公司开始将车辆承包给了个人。最开始每月承包金只有六百多元,司机每月交过租金后还能省余三百元左右;在那个工人最高月工资只有几十元的年代,三百多元的收入是相当可观的。

    1985年10月,第一届全国青运会和全国糖酒会在郑州召开,出租汽车供不应求,收入非常可观,引发了个体经营出租汽车的高潮。

    1986年左右,中州公司购买30台雄狮两箱轿车做为出租汽车,并首次安装了车载电台,开展电话叫车服务。

    1988年10月1日,郑州市客运管理处正式挂牌成立。自此,客管处成了郑州市出租汽车业的专门管理机构。郑州市出租汽车行业开始走上了统一管理的轨道。此时,全市已有出租车300余辆,主要车型由菲亚特125、126、波罗乃茨、拉达、达契亚、白茹等构成。

    1993年10月,银港、康福达、迪发3家出租汽车公司购买150辆微型面包车投入客运,“面的”开始出现在郑州街头。截至1993年底,全市出租汽车总数达到2873辆。一些中高档轿车开始进入出租汽车行业,主要车型有桑塔纳、奥迪、捷达和夏利、奥拓,以及长剑、康达、东方红等。

    1994年~1995年,由于“面的”车投资小,租价低,服务好,很快受到广大市民的青睐,并迅速占领出租汽车市场,出现了“面的”发展热潮,前后两次共增长4000余辆,成为郑州市的主导车型,主要车型有:昌河、长安、松花江、吉林、天津大发等,而部分夏利以下的低档轿车开始退出出租汽车市场。

    1994年6月,郑州市出租汽车数量达到7037辆;同年,为配合修建“四桥一路”建设,郑州市出租汽车首次实行“运六歇一”制度。

    1996年11月18日,郑州市政府发布公告,停止面的车的发展,并举行了郑州出租汽车第一场经营权有偿使用拍卖,投放200个指标,经举牌,卖出71个,其中70个被公司买走,只有1个被个人买走。当时的经营权每个5万元。

    1997年8月,市政府将夏利车型以下“轿的”的租价调整为“面的”车租价,使郑州市出租汽车形成了三个档次的租价标准。以“面的”和夏利为代表的为一个档次,以桑塔纳为代表的为第二个档次,以奥迪、红旗以上车型为第三个档次。

    1998年8月1日,《郑州市客运出租汽车管理条例》颁布实施,标志着行业进入法制化管理轨道,并开始对出租汽车进行总量控制(总量为10607辆)。

    1998年11月27日,郑州市出租汽车更新工作领导小组明确要求,从1998年12月6日起开始更新第一批面的,经营权采取协议招标的形式,全部实行经营权有偿使用,客管处代表政府与各出租汽车公司签订出租汽车经营权有偿出让协议",每个经营权6万元,期限10年。

    2000年5月24日,郑州市出租汽车更新工作领导小组颁发《2000年度出租汽车更新实施办法》,郑州市决定出租汽车行业实行两权归一、两权分离、合伙经营三种经营模式;

    2001年8月17日郑州市取消出租汽车“运六歇一”制度。

    2002年3月4日郑州市出租汽车重新执行“运六歇一”制度。

    2002年4月24日,郑州市政府又下发《关于2002年度郑州市出租汽车更新工作有关问题的通知》,明确全市取消面的的期限为2003年10月31日。

    2002年6月24日郑州市出租汽车起步价由3.5公里调整为3公里。

    2003年10月20日,最后一批面的从郑州街头消失。至此,第一轮更新全部结束。

    2004年底,应广大出租汽车司机要求,取消了“运六歇一”政策。

    2005年初,在众多出租汽车司机的呼吁下,取消不到半年的“运六歇一”政策又再次恢复。

    2005年9月1日郑州市出租汽车临时性调整运价,每车次加收1元燃油补贴。此次调整“暂不调整计价器,在车内张贴公示条公示”。

    2005年11月1日,修改后的《郑州市客运出租汽车管理条例》开始施行。

    2006年4月29日,郑州市出租汽车调价听证会在嵩山饭店举行。

    2006年7月1日,郑州市出租汽车开始执行新的运价方式(起步六元,每公里1.50元)。

    2006年8月31日,郑州市客运管理处召开新闻发布会,宣布《郑州市客运出租汽车第二轮更新工作实施方案》,确定旗云、桑塔纳普通型、桑塔纳3000、花冠、东方之子、索纳塔6种更新车型,颜色确定宝石蓝、苹果绿两种颜色。

    2006年10月20日郑州市出租汽车第二轮更新的第一批16辆车身颜色为苹果绿加银色腰线的出租汽车正试开始营运。

    2007年7月5日郑州市区出租车总数达10607辆;平均万人拥有出租汽车30台,车辆规模居全国大中城市前10位。

    2009年3月18日开始,郑州市出租汽车实行“时距并计”计价方式。 出租车车速低于12公里/小时的情况下,除继续按照里程计费外,同时按照1.5元/5分钟的标准叠加计费,前5分钟不计费,5分钟后低速或怠速时间进行累计,每200秒时(3分20秒)计费一次1.0元。

    2009年11月9日,河南省原来由省住房和城乡建设厅负责的城市公交、出租汽车管理职责,正式转交给了省交通运输厅。全省1.9万辆公交车、5.8万辆出租汽车将归一家单位管理,城市公交管理关系得到理顺。

    2011年元月1日,为缓解“打车难”,郑州市取消出租汽车“运六歇一”制度

    2011年2月21日,郑州市交通委副主任赵治业任客运管理处主任

    2011年04月20日起,郑州将对出租车计价器进行调整,取消现行时距并计计费方法中前5分钟不计费的规定

    2011年09月,郑州市客运管理处举办首届的哥的姐看郑州摄影比赛活动;

    2011 年12月30日,郑州首座出租汽车综合服务区启用;

    2012年01月09日,郑州市出租车调价听证会举行;

    2012年3月14日,郑州的哥姚雷宁给出租车配无线网,供乘客免费上网,并称其为全国首辆WiFi出租车;

    2012年5月8日~9日,郑州市客运管理处组织82名行业先进驾驶员,首次组织了“走出郑州看服务”系列活动,赴爱国主义教育基地—林州市红旗渠参观学习。

    2012年05月15日起,郑州市出租汽车起步价由6元(含2公里)调整为8元(含2公里)

    2012年06月,郑州市客管处统计数字为:市区现有出租汽车10607辆,出租汽车企业48家。行业经营模式为个人买断挂靠公司经营为主、少量承包经营和个体经营并存。挂靠经营模式约占出租汽车总数的90.21%,个体经营模式约占6.96%,承包经营模式约占2.83%。

    2012年10月14日,20名爱心出租车组成婚车队伍,为见义勇为的英雄免费充当婚车。受到央视等多家媒体与市民的广泛赞誉。

    2012年10月23日,出租车司机王国顺与新闻广播联合编写的《车轮上的郑州》正式发布,首期一万册免费发送给出租车司机。

   2012年11月,郑州部分出租车开始将“支付宝”引入出租车, 开创无现金支付车费先河;

   2012年11月14日,郑州市第一届文明的士之星评选结果出台,其公平公正透明性遭到各方质疑;

   2012年11月21日《畅通郑州白皮书》发布,市政府提出三年内市区每年将新增出租车300辆;

   2012年12月12日,郑州的哥李文生自制全国首台出租车“爱心眼”,防乘客物品遗失;

   2013年1月16日,郑州市首个以出租车公司命名的爱心车队“火车头爱心车队”正式成立。


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第一章:出租汽车发展史:第一节 出租汽车的历史渊源        第二节 萌芽期—建国前       

                         第三节 徘徊期—建国初期          第四节 发展期—面的时代

                         第五节 平稳期—老三样时代        第六节 竟争期—多车争鸣

                         第七节 郑州市出租汽车大事记