网站首页-郑州的哥网-出租车司机手册
第十一章.交通设置的来历


    斑马线的来历:

    20世纪50年代初期,英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线,规定行人横过街道时,只能走人行横道,于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线,看上去这些横线像斑马身上的白斑纹,因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时,会自动减速缓行或停下,让行人安全通过。斑马线至今在街道上仍然随处可见。

    闪光人行道:日本爱知县有50条人行横道安装了红色发光装置,只要天黑后有行人穿越,发光装置便主动闪烁,这种闪光人行道可使交通事故中死伤者至少减少四分之一。

    玻璃墙人行道:在法国巴黎的列捷范斯大街上川流不息的汽车,使街道上充满噪音,人们不得不在人行道上筑起4米高的玻璃墙。这既不影响景观,又能阻挡噪音,从而使人免遭风吹雨淋之苦。

    凸形的人行道:在荷兰首都阿姆斯特丹出现了一种新颖的人行横道线,它不是画在路面上的白漆标线,而是铺设了一个个高出路面的3厘米的橡皮圆盘。当司机驾车驶近横线时,这些凸起的圆盘会给司机造成一种通过障碍的一种感觉,使司机自动减速慢行,谨慎地通过横道线。

       


     安全岛的来历:

    1860年,英国利物浦商人约翰.海斯延格斯向当地议会和警察局递交了一项在交通流量大,危险性多的十字路口设置行人安全地带的设计方案,这是世界上最早行人安全地带的建议。当时,议会和警察局有关人士认为:“这项建议方案多此一举,还没有行人在十字路口发生交通事故”。因此,这项方案未被采纳。说来也巧,第二年有一位著名商人在途经海斯延格斯曾警告过的一个十字路口时被一辆公共汽车撞死了,这场车祸引起议会和警察局的高度重视,他们终于开始考虑海斯延格斯的建议。1862年,海斯延格斯的设计方案被利物浦警察局采纳,在市内的六个十字路口设置了行人安全地带,每个行人安全地带的两侧各设两盏路灯,为夜间横穿道路的行人照明,这就是世界上最早的行人安全岛雏形。随着汽车的日益增多,欧美各国都在繁华的十字路口设置了行人安全地带。

    1903年,被誉为交通安全之父的威廉?伊诺在交通法典《驾车的规则》中第一次把“安全地带”称为“安全岛”,从此,“安全岛”在世界各地被广泛地推广和应用,它的重要作用在于可以提高行人二次过街的通过能力和安全性,又降低了行走速度比较缓慢的老人、儿童、残疾人过街的危险程度,使他们在安全岛作短暂的停驻,这就减少他们暴露在车流中的时间,降低了交通事故的发生,保证了行人出行的交通安全。安全岛在城市道路交通中发挥了重要的作用。


搜索郑州网--郑州的哥网