大家都知道，交通标示、标线是司机的眼睛，来不得半点虚假。可是，在郑州北环高架的下桥处，空中的指示牌却与地标线不符，误导司机。可能有关部门会解释说，他们的指示牌上所标的第一第二个车道是主道中的车道，而辅道应从第三个车道算起。可天呀，司机可是不会有你们那么聪明，大家下桥后看到指示牌，只会从视野中的第一个车道排序自己的行驶轨迹。

    再一个，从桥上下来，如果要去北环西段。大多司机也不会从非常宽敞的辅道的第三个车道左转进入主道。很多都会考虑到前方有开口而继续走辅道。而进入辅道后，行驶一段确实有开口，但开口较小，而且指示牌不明确。很有可能就会有司机继续前行，期待下一个开口进入主道。也许外地司机根本就不会知道前方不能直行。而错过了这个路口后，就没有路口能进入主道前往北环西段了。虽然花园路桥下可以向西，但一般不熟悉路况的，和外地司机很难摸出来。

    拜托标线标牌的设计者，不要纸上谈兵好不好，设计时多去实地勘察勘察，多用用老百姓、外地司机的正常思维设计标线标牌好好。

    还有，据说现在郑州的交通是多头管理。一个信号灯，设计、安装、维修、用电、道路施工等等又是各管各的。而据说，交通标示牌与地面标线，就是二个不同的部门，所以才致使不断出现“逗你玩”似的标线标牌。而这样的“九龙治水”尴尬局面又使得各部门间相互扯皮，相互推诿，郑州交通怎能不乱。郑州交警支队有交通科研所，为何不能一家管理，一家说了算。

  （2015-07-09）