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我为郑州建设献良策  (三)

    交通信号灯是交通法中的重要组成部分,是道路交通的基本语言。本应保持其的严肃性、权威性。可是近期,在京广快速路由北向南的黄河路上桥口,却是经常无缘无故的显示“红灯”,而实际上桥上一切通行正常,而且这绝不是偶然现象。还有快速路经常违规封路,快速路的管理混乱还要到何时? (2015-12-2)











   【落实情况】 12月29日,京广快速路由北向南的黄河路上桥匝道的红灯终于在 千呼万唤中关闭了。久违的绿灯终于出现了。无论时间多长,还是要对@郑州环快 处 说声“谢谢改进”。交通安全无小事,只有心系百姓,心系安全才能得到老百 姓得认可与赞颂!

    但是,我们也不得不反思一下,为什么就如关闭个灯这么看似简单的事,可办起来却这么难。没有媒体介入,不死缠烂打就解决不了。







     在西大街由东向西方向的顺城街口、北下街口,空中的道路分道线指示牌被树枝遮掩,使驾驶员朋友无法看清前方路口分道线的分道位置,望相关部门能修复!







   【落实情况】经过长达二个多月的反映,12月29日,遮掩指示牌的树枝终于被修剪掉了!






  
   【对中原路与京广路口的解堵建议】
    近期,中原路与京广路经常发生严重拥堵。昨日经过仔细观察,发现拥堵原因主要是:
    一是绿灯放行时,左转电动车会早于汽车一步左转,阻碍直行的汽车,使得直行车辆阻在路口,进而又阻碍到相对车方向车辆。

    二是因为该路口过于宽敞,缓冲时间不够,非机动车人群还未过完路口,而机动车就已经开始放行,致使相互干扰。

    三是该路口交警处置不当。同时交通流量较大,农业路杨华民岗却很少发生路口混乱性拥堵。再一个西郊市委岗,经常见到高峰期民警站在信号控制器旁手控信号等。而中原路与京广路却很少看到有民警指挥。

    针对此路口的解堵,本人有几个解堵方案:
    一,对此路口施行专人专岗,在高峰时期恢复过去的中心圆盘指挥交通的方式,根据实时交通状况指挥交通。



    二,延长黄灯缓冲时间,增加交通协管员人数,在左转的地点安排交通协管员管理左转非机人群。

    三,因此路口高峰期非机动车人流车流太大,建议考虑设置一定时间全部给于非机人群,这样虽然看似汽车流量减少,但实际上非机不影响后,车辆通畅不拥堵了,反而汽车流量通行会更加增大!

    四,建议考虑把人行横道通行方式从现在的四方通行改为对角斜插方式通行,这样就可以缩短非机通行路口的时间。



 

   【快修修京广快速路的“坑”吧!】在京广快速路上,近期发现了有四个“坑”,有些已存在一月有余。而最为严重的为中原路与京广路的东南角的直行与右转道的中间实线上的一个塌陷的窨井处。四个“坑”的存在都给交通带来了极大的安全隐患。望相关部门抓紧修复。(2014-10-14)

    此坑已于一周内修复!


此坑已于当日修复!



后两坑至今无部门修复!(2014-12-29)





   【建议郑州尽快实行“闯绿灯”处罚机制!】


    大家都知道,道路的拥堵大多都是因为路口的拥堵,而路口的拥堵又大多来自相互抢道不避让,来自驾驶员本身素质,而素质有时还必须依靠法律的强制制约。所以,我认为在郑州主要路口必须要严格实行对“闯绿灯”的惩治力度,对十字路口人行横道内区域视为黄方格禁停区域,违者处罚。

(2014-08-27/搜索郑州网)








   金水路立交桥上一路口指路标示缺失
    在商务内环向中州大道方向的金水路立交桥上,在第一个交叉口上还有一个指示牌。可是,当往“中州大 道、金水东路”方向行驶到下一个交叉口时,此口却没有指示牌。可能我们郑州人会凭着感觉知道往那方 向走,可是,如果是一个已经晕头转向的外地司机他会知道怎么走吗?(2014-08-19)





    快快修复紫荆山路与陇海路的“坑”(2014-07-27)



     郑州机场高速施工,那收费该不该减免或打折呢?(2014-07-26)



    建议交管部门合理调配陇海路与京广路信号时间.

    自15日陇海路与京广路向东封闭,此路口变成了丁字路口,而且由南向北车辆只能直行(禁左)。 但现在,此方向红灯时间太长,长到连交警都受不,在红灯时就挥手让车提前通过。经测:现红灯时间长达55秒, 而绿灯只30秒。建议交管部门合理调配此口信号时间,延长绿灯,缩短红灯时间。

    (2014-07-25)


  【汝河路路面出现蹋陷,望有关部门速速处理】




    (三天后修复)

     【建议加高黄河公路大桥路沿,防止车辆坠桥】




    【建议对“富田太阳城”区域实行单向交通】
    郑州未来路与航海路东北部的“富田太阳城”区域,因小区众多,人口密集;其中还有一个“国香茶城” ,而且道路较窄,并且道路两边违法停车严重,此区域常常发生严重拥堵。特建议有关部门能考虑对此区 域实行单向交通,并规定车辆靠一侧停放!

    虽然实行单向交通会给此区域的交通参与者带来一定的不便,但绕道而行也总是要比天天道路无序的拥堵在路上要强!
    (2014-01-14)







    【最坑人的公交站点】
    今偶坐962路公交车,到达航海路与祥云路时,竟报站为“金祥花园”,可“金祥花园”却离此站点有一公里之远,这要是不熟悉情况的外地乘客去“金祥花园”到此下车,那坑的可不是一点半点。强烈呼吁更改此站点名称。
    (2014-01-10)
   



   【体验三环快速路有感】
    经过连续两天晚上对现已开通的三环快速路全程28公里的实地体验,以个人的观点谈几点看法:

    问题:
    一:在由东向西过工人路口后的上桥处,上桥口上方有一指示“郑少高速2公里”的牌,而东侧是一个封闭的车道。这样的设施很容易让人产生上桥是通往“郑少高速”的。因为“郑少高速”方向是向西的;而封闭的车道有会使人产生“向北三环”该不该上桥呢?“向北三环”是不是又封闭了?

    建议在“郑少高速2公里”的牌边上,再设置一个带箭头指示的“北三环”牌子。

    二:在西三环二层由南向北的中原路下桥口的指示牌上,标有一个红色的“X”,表明此处是不能下桥的,可事实上此处却是可以下桥的。

    三:在整个三环快速路,有很多道路标牌有些太超前,有些上下匝道并未开通,有些道路还无法通行,却指示牌却安装好了,而且有些还未做任何标示和遮挡,失去了道路标志的严肃性和权威性。

    特别提示:
    一:南、北三环上下匝道较少,上桥要慎重;尤其是出租车司机,对上下匝道不清楚时,宁走桥下慢些也不要上桥,以免下不了桥与乘客发生不必要的纠纷。

    二:西三环由东向西在工人路以西暂不能通往长江路,最晚要在工人路出主道向北走工人路绕行前往。

    三:西三环与航海路桥上自南向东无右转车道;

    四:北三环东、西双向只能驶往文化路北段,与文化路南段无互通。

    (2013-12-30)


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