（2009年12月9日，应东方今报社之约，本人有幸作为出租车司机代表与郑州市交警五大队农业路和花园路交叉口示范岗民警杨华民；交警一大队代表“最牛交警”宋自伟；交警四大队代表“最帅交警”代龙；交警支队宣传科的代表彭天增；以及公交车、私家车，行人等“五方”代表，共聚东方今报社，探讨如何给郑州市“解堵”，同时发出“缓解拥堵，人人有责”的倡议。）

    解决交通拥堵这个问题是个非常难解决的问题,首先是道路的发展速度远远赶不上车辆的速度,这个根本问题不解决就永远不会起到治标又治本的效果。任何办法也只是会解决一时之困扰。对于限制车辆发展和城市道路合理规划，以及阔路修桥这些也都是长远之计，是我们这些老百姓力不能所及的话题，这些我就不说了。对眼下可以解决的一些话题，我谈一下个人的一点不成熟的看法，希望可以起到抛砖引玉的作用。

    （一）首先，我个人的看法是，要想解决交通拥堵首先交通管理部门应加大治法力度，严厉处罚机动车和非机动车的违法行为。做到人人照章行驶，遵守交通规则。才能保证车辆和人群畅通无阻。郑州的交通混乱，虽然有市民素质的因素，但也不完全是这样的，为什么我们的市民已到香港和国外就马上素质高起来了呢，也不吐痰了也不闯红灯了，也不翻护栏了，这是为什么呢？因为，在那些地方你敢违犯人家真的对你毫不留情面的处以高额罚款甚至坐监，你能说国外警察就没人情味吗？就不人性执法吗！要提高市民素质就要首先提高交通警察的素质，只有交通警察做到有法必依，执法必严，违法必纠，使违犯交通者得到惩罚才能使的交通顺畅。再好的建议和办法最后还是要靠交管部们的努力才能起到效果，如果都象火车站的三轮车、电瓶观光车还有京广鞋城的物流那样的治理效果的话，我看郑州的交通状况很难改变。

    （二）我个人认为交通拥堵应分为二种，一种是车流辆过大，造成行驶缓慢；二是路口发生拥堵或事故，造成车辆无法行驶；对于第一种并不可怕，司机们长说，不怕慢就怕站，而一但出现第二种现向，尤其是看不到对面有车行驶，那就说明前方路口堵死了，要通过就不是一会半会了。而第二种现象的发生除去交通事故外大多是车辆互不相让、乱拥乱挤造成的，而且相当一部分是一些司机看到拥堵后，不顾社会公德，占压对面车道逆行行驶，使得车辆无法疏通所致。对于拥堵时逆行行驶这种现象交警部门应给于坚决的重罚，甚至还应根据路口监控摄像设备对其进行非现场的处罚，并且在媒体公布处罚结果，以警示其人司机。再一点，我认为郑州应试行对于在十字路口处明知前方已发生拥堵无法行进，车辆会停在路口却还前行的司机也要给于处罚，将十字路口区域视为黄方格区域管理，但这个处罚可以是象征性的警示处罚，不宜过高。

    （三）合理规划交通道路，就拿郑州的向北出市的主要道路花园路为例，向北行驶有沙口路、南阳路、文化路、经三路、东明路、中州大道这些路，为什么司机大多都喜欢走花园路呢，因为花园路开口少，红绿灯少，而且人车分离，再一个是交警多，虽然车多行进缓慢，但一般不会堵死，而其它道路不是断头路就是红绿灯多，而且人车混合，而且现在南阳路立交桥和文化路陈砦路段长发生严重拥堵，而经三和东明路又是断头路，中州大道虽很好走，但一个是远再一个过了北环后就没有路口左转进市区了，就是到黄河桥的车辆也是害怕黑庄路口拥堵，司机也大多会避开中州大道而走花园路。建议应在中州大道与三全路交叉口开个路口，以缓解北环与花园路交叉口的压力。还有商城路那个二三十米的单行，使得右转人民路的车辆能看到人民路却上不到人民路，还要要绕到西大街和二七广场，这个单行到底是添堵还是疏堵呢。

    （四）还有交通标志标线有很多地方不尽人意，象岗杜北街那个中间左转车道，本身是个好的设想，可因宣传不到位和标示不明显，使得现在左转挡直行，直行又挡左转，还不如以前。建议能否将此路口的停车线护大到岗杜街，由南向北车辆在岗杜街等待信号，使岗杜街出来的直行车辆与岗杜北街出来的直行车辆同步左转(现有关部门已采纳了此建议)。还有南三环与嵩山路立交桥虽以修好，可道路指示牌却不明僚(如图)。由北向南路标根本就不制示去郑密路的车辆须走桥下，使的每天都会有很多车辆在桥上迷惘，找不到郑密路的下桥口，也有很多车辆看到走错后倒回路口。

     下面我谈谈我的一些建议：
     1：交警应加大对非机动车的管理力度,对不服从警察执法的按妨碍公务罪处罚，使警察敢管原管，没有后顾之忧。再一个，在交通高峰时段，交警应实行先用手机拍摄交通违法行为取证，过后再参照电子眼的处罚方式给于违法者追加处罚。

     2：严励打击闯红灯、逆象加塞行为，鼓励市民利用摄像机，照相机和手机拍摄的方法，交通管理部门应充分理用现代高科技，通过网络接收市民拍摄的图片，给违法者以处罚。

    3：将丰产路的东三街至文化路段也改为由西向东单行道，再在农业路与东三街由西向东处设立提示牌,引导往丰产路以南车辆右转东三街驶入丰产路，以缓解农业路与文化路压力。

    4：现在很多道路，都被商贩和物流公司占道经商，应加大整治力治还路于民。

    5：现在很多交管部门设置的中间护栏都被人为的破坏，而且也鲜有被处罚的，交管部门应加大宣传，对私开护栏的一律拘留。

    6：对于道路施工，应该首先要把辅路的问题安排好后才能开始封路施工，不要向现在的解放路与铭功路由东向西右转的辅路那样,路面是大坑套小坑,汽车就象扭秧歌一样的缓慢通过(如图)，使得通车数量急剧减少。还有，在道路施工前，有关部门应提前在媒体公布，使得市民提前安排行驶路线。不要向以前“中州大道改造引发郑州全城大拥堵”和近期的“东风路与文化路下穿隧道施工”都是在施工开始才在媒体公告，造成人为的拥堵。这两条我想只要是有关部门能真正的心系百姓，真正的为民着想，办起来都应是不难事。

    7：在郑州火车站，光公交线路我估计应有百十条，我认为发展公交没错，但要科学规划公交线路，就象一个蜘珠网一样，即四通八达，又尽可能的不重复路线。应向快速公交那样，分为主线车和支线车。

    8：每年春运和节假日，火车站都会有很多长途车排在马路上等待进如长途中心站，使的火车站区域交通拥堵非常严重，建议能否应根据中心站的运力，定额车辆班次数量，通过发放通行证限制过多车辆驶入火车站。

    9：在外环入市口建大型停车场，并开通通往市区的公交车，鼓励外地车辆乘坐公交进入市区。

    （搜索郑州网/2009-12-9）