一：交通拥堵的主要原因

     郑州市现在的拥堵，虽然有地铁施工、京沙快速路和其它路段施工所致，但也有很多人为因素所致。

     ★ 商贩占道问题：郑州市的小商小贩占道经营问题是越来越严重，很多道路的拥堵都是因为占道经营所致。比较严重的有北顺城街、大同路、银基区域等等。为什么现在占道经营会越演越列呢？我个人分析是有几种弊端所致：一是现在将行政执法的管理都下放到了街道办事处，而各街道办事处为了自身的利益而放纵其占道，而且郑州市街道办事处众多，有时一条马路就分属不同的街道办事处，使占道经营者与管理部门打游击；二是行政执法部门对于暴力抗法行为没有处置的权力，使得占道经营者敢对他们暴力抗法。三是现在占道经营者已形成帮派，一但遇到查处就会有众多帮凶起哄闹事，大呼“城管打人”来博得市民对他们的声援，使行政执法部门无法开展清理。四是有些新闻媒介只为吸引读者的眼球，一味的夸大行政执法部门的过错，却很少提及占道经营对城市的危害，使得现在行政执法部门不敢管、不原管。

    ★ 交通管理部门管理不到位：一个城市的交通在很大程度上取决于管理者的水平；而郑州市的交通管理部门的杀手剪一是禁左，二是单行，遇到交通拥堵的问题时一是说车辆增长过快，第二个就是道路施工。已说严管交通就是拿公交、出租车开刀。从来没有听过任何一个领导说过他们自身管理不到位的问题。长途车乱停乱上、大货车、拉圾车的满市乱跑、鞋城东门和南乾元街的物流占道，还有形同虚设的渠西路、信息学院路的单行，航海路与紫荆山路的禁止左，以及治理了快一百回的电瓶观光车问题。交通管理部门总是说的多做的少，媒体逼急了就刮一阵风，查扣几辆处罚几辆在媒体上宣扬一番，风过了就一切如初。

     这些不都充分说明郑州市的交通管理部门管理不到位吗？现在郑州市是90%的机动车都遵章，90%的非机动车都违章，90%的罚款都是处罚的机动车。

    ★ 郑州只知阔路而不知修桥：现在郑州至所以拥堵，在很大程度上就是立交桥太少，而且没有连贯性。如四桥一路，下了桥就出现了瓶颈现象，造成了拥堵；还有现在正在建设的河医立交-解放路立交桥，建成通车后二七广场又必定会成为一个瓶颈。

     而且现在郑州的城市建设非常缺少前瞻性，前不久才修成通车的黄郭路（南三环-南四环-郑尧高速公路）现在又补修与南四环的立交桥了，而当初为何就没考虑到呢？而现在市区已建成的多数立交桥和前段竣工的嵩黄南立交桥都不能完全四通八达，被网上称为“残疾立交”。还有郑东新区，那么多的交叉口可没有设置一座立交桥；还有以前修的紫荆山路、未来路、长江路等等，都没有修建一座立交桥。

     这次总投资12.48亿元双向10车道宽200米的中州大道（北环以北）施工，为什么又没有立交桥，我们的国家是个缺地的国家，我们的城市真的就需要宽200米的道路吗？而且道路再宽也不可能没有交叉路口吧，有交叉路口就的有信号灯，有信号灯汽车行人就得停下来等红灯。我看还不如路修窄一些，在路上面修一个高架桥，这样即节省了土地资源又减少了土地赔偿费用,又可使车速得到大的提升，这不是一举几得的好事吗。而北环路以北如果只阔路不架桥，那国基路、新柳路、黑庄路口设不设红绿灯？不设，影响市民出行，而且无法分流花园路的车辆；设红绿灯又会影响车辆的通行。现在即然投资那么多钱，为何就不能建个高架桥呢，就如现在的农业路-东风渠高架桥一样。

    ★ 最大限度的利用现有道路资源：一，合理科学规划单行道路：单行道路虽按理论能提高一倍的通行能力，但是，他却又使的无法进入该区域的车辆占压道路的时间增加了很多，而且有些单行的道路看似顺畅了不堵了，其实有很多不熟悉路况的车辆不敢进入，车辆都被分流到了主干道上了，就如商城路单行后，西大街就经常发生拥堵。而且郑州市现在都是按成双成对和区域性的来实行单行道路，这样实得有些道路被被动的定为了单行，就如黄河北街两头都是断头路，车辆很少，根本就无需实行单向通行，可也被定为了单行，还有卫生路，向南是断头路，也定为了单行。再一个，原来纬一路是由东向西单行，很多有经验的司机都为了避免走拥堵的金水路而走纬一路，可自从3月6日改为由西向东单行后，二个多月我只走过一次纬一路，可见现在纬一路的利用率降到多低。

    二：对郑州市的现在交通问题的一些建议

    ★ 缓解大学路与中原路由东向西拥堵：

   （1）在中原路立交桥西口按装提示牌，引导车辆右转到京广北路-建设路（棉纺路）。

   （2）将北闸口和沿河路改为由南向北单行道，既可解决京广北路与建设路交叉口的拥堵，又可分流河医立交-大石 桥立交的车流。

   （3）延长中原路向康复中街左转绿灯的时间或给左转增加一个车道，或这增划一个左转待转区，方便车辆左转，以分流大学路口的车流量和第四中学门口调头车辆。

    ★ 缓解农业路与文化路由西向东的的拥堵：将丰产路（东三街-文化路）改为单行道，引导车辆在东三街右转-丰产路-文化路-花园路-经三路-东明路。

    ★ 缓解南阳路与黄河路由南向北拥堵：

   （1）因卫生路现在单行道利用率太低，应取消卫生路单向通行，使车辆可岗杜街（或岗杜北街）-卫生路-黄河路-红旗路-农业路。

   （2）现石桥东里驶出的车辆大多都是左转驶往金水路，经常阻塞南阳路直行车辆，应将石桥东里单行改为由西向东，使车辆可右转石桥东里-优胜南路-东三街-黄河路-农业路。

     ★ 缓解紫荆山立交桥的拥堵：因人民路上桥口与紫荆山路下桥口过于接近，经常放冲突，建议封闭二层下紫荆山路的路口，强制逼迫驶往紫荆山路的车辆走立交桥一层。

    ★ 缓解火车站与二七广场的拥堵：（1）设立固定交警岗严管大同路和东三马路各种占道行为，按装提示牌引导车辆从“敦睦路-大同路-南下街-西大街”和“敦睦路-东三马路-德济路-南关街-南大街-东大街-管城街-商城路”。

    ★ 康复前街（大学路-交通路）被取消由西向东单行后，车辆允许左右转弯驶向大学路。但是，因此路较窄，由东向西车辆只有一个车道，而且左转车辆还会与郑大东门直行驶入康复前街（很多车辆是从慢车道违规左转的车辆）的车辆冲突，使车辆经常发生拥堵，而此路又是现在分流中原路车流的要道。建议在此路的“大学路-交通路”段实施由东向西单行，增加车辆的通行能力。而大学路需要由西向东进入康复前街的车辆可提前在郑大市场南街-交通路-康复前街。

    ★ 在建设东路与嵩山北路的东口车道现设有二个左转、二个直行和一个右转共五个车道，可经常是右转车道没车，直行车道基本一个绿灯就能全部通行，而左转车道却经常发升拥堵。建议将左转增加为三条车道，将右转车道改为右转带直行车道。如考虑到嵩山北路不能接纳三个车道的左转车辆也应增加建设东路左转信号灯时间。

    ★ 在棉纺路与嵩山北路的东口现有左转、直行和右转三个车道，但左转车辆很少而直行车辆却每天排的很长。建议将左转改为左转加直行（信号灯同步）。（已新增加一条直行车道）

    ★ 中原路立交桥主车道的由东向西方向的出桥口处没有右转车道，而福寿街与正兴街交叉口又没有任何提示，使车辆在中原路西出口无法右转弯。建议在东桥入口处安装提示牌或在西出口增划右转车道。（已在东桥入口处安装提示牌，此条建议还获得郑州公安局200元奖励）

    ★ 限制长途中心站长途客车进入火车站的车辆数量。

    ★ 现在机动车很不易，开车不但要照顾到行人，还要照顾到地上的标线、路边的路牌，前面的红绿灯，上下左右都要照顾到，而且现在市区道路公交车特多，很多禁行标志都会被公交车遮挡，稍不留神就可能出事故或被罚款。建议应把主要的禁行标志与红绿灯设置在一起，这样司机才能看的清楚。

    ★ 重新规划公交线路，实行干路车与支路车模式（就如现在的快速公交）。干路车是只行驶于郑州市主要道路的车辆，而支路车只行驶于郑州市的支路上。就如一个蜘珠网一样，即四通八达，又尽可能的不重复路线。

    ★ 交警应加大对非机动车的管理力度,对不服从警察执法的按妨碍公务罪处罚，该罚款的一定要罚,该拘留的一定要拘留,使警察敢管原管，没有后顾之忧。对一些经常拥堵路段和违章严重地段实行定岗、定人、定责。

    ★ 在交通高峰时段和交通拥堵时，交警应实行先用手机拍摄交通违法行为取证，过后再参照电子眼的处罚方式给于违法者追加处罚。

    ★ 严励打击恶意闯红灯、交通拥堵时逆向加塞行为，提高这类违法行为的成本。

    ★ 对于电瓶观光车应坚决给于取缔，可在电瓶观光车必经要道处设置固定岗位来扼制电瓶观光车进入火车站地区。而残疾人三轮车考虑到现实中残废人的生活，可实行定额（残三的总数量）、定车（统一车外表）、定人（经过审核批准的残疾人）、定线路（只能在规定的路线行驶）、定租价（例如：南站-火车站5元；陇海站、京广站-火车站6元；总站-火车站10元）来统一管理，并给他们发放准驾证（就如司机的驾照一样），有交通违章时交警可以凭怔处罚。

    三：标志标牌问题

    ★ 黄河北街与红旗路的由南向北的禁止通行标牌丢失好久一直也没有补挂上，而凑巧的是在“郑州市公安局交通信息网”上发布的“郑州市区单行道路通行方向及示意图”有显示此路段不是单行，使得有些司机驶入此路段受罚。十几天前郑州新闻广播也曾报道过此事，交警部门明确表示此路段是单行，将尽快按装禁行标志，可至今也没按装上。

    ★ 金水路与中州大道立交的由南向北方向，提示驶向“金水西路”的路标过于靠后（位于第三个路口）。很多驶往“金水西路”的车辆在到达第一个右转路口“金水东路”时还敢前行；可时，在第二个叉路口时，提示牌提示左行是“北京”，右行是“会展中心”时，很多不熟悉路况的司机就不敢走了，不知驶往“金水西路”该走那条路了。建议将“金水西路”的路标前移到第二个路口。

    ★ 新建嵩黄南立交桥从嵩山路由北向南，过了长江路就到立交桥头了，桥头有一个道路指示牌，牌上只很简单的指示直行可达黄郭路和郑尧高速，左转可达南三环和郑东新区（如图）。而桥上无法通往郑密公路与郑少高速却没有任何标示。还有从西三环由西向东行驶，立交桥设计的是无法左转到嵩山路的，可是，却没一个提示牌。只有离桥头约十几米处有一个标有“登封、嵩山路出口”的指示牌，可令人费解的是箭头所指之处却根本就没有出口。车辆只有维一的选择就是上桥。而上桥后也只有二条路，一条是直行驶往大学路，另一条就是右转驶向黄郭路。给很多司机造成很大的麻烦。建议尽快按装详细的提示牌。

     ★在现在的交通设置上,大多都是将标志标牌设置在道路的右侧；而现在随着公交的快速发展，大型公交车越来越多，标志标牌常常会被公交车遮挡；也有的标志标牌因交通部门维护不及时，也常常会被树丛所遮挡，使司机尤其是外地司机无法看到标志标牌，至使他们被动的违法被处罚，使司机怨声载道。再一个，现在城市道路驾驶情况日渐恶化，司机朋友不但要注视着道路的各种车辆，还要上看天（信号灯）下看地（分道线），还得注意着路边的各类标志标牌，真有点看不过来了。

     建议交管部门能不能在标志标牌设置上人性化合理化呢！比如，路口的信号灯是司机必看的，而且它的设置又在高处较显著的位置，能否把一些主要的标志标牌设在信号灯的上方或下方呢？

     另外，现在我们郑州市的主次道路上都设有道路指示牌，我认为交管部门也应在道路指示牌上标上禁行标示，使司机在知道下个路名称的同时也能提前知道能否拐弯或直行。

   （搜索郑州网/2009-5-10）

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