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郑州又一座“摆设”天桥将横空出世
    “郑州郑州,天天挖沟,一天不挖,不叫郑州”。这个顺口溜已流行于郑州多年了。而现在,又一个新的顺口溜正在流行,“郑州天桥到处有,就是没人走,桥上鲜有人,桥下人成群”。

    今天拉一乘客去花园北路21世纪社区,过北环到新命名的国泰路(汽配大世界门口的那条路),车上的乘客就手指着路口一座新修建的人行天桥问我,“师傅,从你的角度来看,这一座人行天桥修建的位置合不合理,你觉得这座人行天桥修建好后利用率会不会高”;因最近没有来过这一片,经乘客这一指点,我才发现路口新修了一座人行天桥。这座桥紧邻路口,从以往郑州市区已建成的几座天桥的使用率来看,这座天桥的使用率也高不到那里去。

    接着,这名乘客就对我大倒苦水。说“提起这座天桥,我们附近的居民就一肚子怨气,这个地点的选址简直就是个十足的“脑子灌粥”,从国基路到国泰路这几百米是全封闭的道路,中间还有个住有几千居民的21世纪社区和其他小区、学校,而且大部分都是需要从马路西边往返与东面的,以前每天都会有很多不自觉的市民迫不得已冒着危险翻越中间护栏,现在好不容易盼来了个人行天桥,可谁知没有修建在市民需求的封闭道路中间,却修建在了有人行横道的路口,就算以后随着居民的素质提高,大家都不翻护栏,走到路口,可老百姓的眼睛是雪亮的,人人心里都有一本帐,走那最近、最省时间,老百姓不傻,有几个会放着又省力、又省时间的人行横道不走,而傻乎乎装做素质高而走人行天桥。就算退一步,行人都走天桥了,那电动车、自行车不是还一样要走人行横道过马路吗,这又和行人过马路有多大差别呢?

    再说了,既然花巨资建天桥,就是为了给居民提供出行方便的民生项目,就应该充分征求民意。尤其是要做好前期调研,在天桥的建设地点、设计方案上完全可以公开互动,使天桥有民意基础,随后再根据周边环境进行合理设计,体现人性化的特点,保证合理的坡度、阶梯高度,同时尽可能配套建设电动扶梯、非机动车推行坡道等设施。而现在,一些所谓的“砖家”只会纸上谈兵,根本就不会知道附近居民的需求,根本就不会想到老百姓最需要的天桥应建在哪里、怎么建?说他们是“脑进水”都是太举他们,简直就是不折不扣的“脑子灌粥”。

    看着乘客气恼的样子,只得好言相劝,说“这也可能是规划部门另有什么长远的规划呢,说不定以后会把国泰路的路口给封闭呢,这样天桥的使用率不就高了吗?”。乘客一听就马上反驳我,“师傅呀,你想得太天真了,那可能吗,天桥只能解决行人的问题,而我们郑州市还有大量的电动车和各种残疾人、老年人等等的三轮车,如果都将路封闭了,那这些群体怎么出行,并且国泰路还联着汽配大世界和一个都市村庄,根本就不可能会封闭。”

    好在乘客的目的地很快就到了,要不还不知得再发多长时间的牢骚呢。不过,想想乘客说的也是很有道理的。我们郑州市现在修建的很多人行天桥也确实有一个共同的缺点,就是很多天桥修建在了道路的路口,使得利用率低的可怜,与所投资金和老百姓的期望值严重不成正比。有关部门是否也应深思一下了。

    而最近,从媒体上得知,“为解决郑州火车站地区的拥堵问题,未来计划2到3年内,郑州将在火车站地区修建10座人行天桥,目前10座天桥规划设计基本完毕,今年年底前,郑州火车站地区管委会将在火车站东广场区二马路兴隆街交叉口、大同路一马路交叉口以及敦睦路大同路交叉口,修建3座人行天桥。目前,这3座人行天桥即将开工建设,预计年底前可建成使用。”

    从我个人观点来看,今年年底前将修建的3座人行天桥的位置还算合理。但是将在火车站地区修建10座人行天桥,我怎么想也想不出一个火车站怎会建得下十座立交桥,那不就成了一座紧挨一座了吗,如果那样还不如象二七广场那样建一个环绕整个火车站的整体人行天桥呢?

    (搜索郑州网/2011-10-17)


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