网站首页 郑州概况 历史沿革 地理气候 社会事业 经济发展 风景名胜 道路交通 辉煌郑州 名人逸事 郑州逸事
郑州市快速公交(BRT)
    快速公交系统是英文Bus Rapid Transit的词义翻译(简称:BRT),是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴,是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术,运行在公交专用道上,保持轨道交通运行特性,具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短,运营成本低,而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。

    2009年5月28日上午8时,备受关注的郑州市快速公交首期线网通车仪式在光大广场隆重举行。8时28分,BRT公交专用车辆从金水路站准时驶出,正式开始接受广大市民的检验。
郑州首期快速公交线网设一条主线、八条支线。主线为二环环线,途经农业路,桐柏路,航海路,未来路,中州大道,全长30公里,共设站台38对,平均站距800米,全程采用概念隔离式中央专用车道以及中央侧式站台。八条支线总长度为110.5公里,共设置180对站台,覆盖郑州大部分城区。主线和支线之间实现同台同方向免费换乘,也可以在场站内换乘。

    郑州市BRT公交车共有170台,在主线上运营的车辆是65台18米长铰接车,采用的是空气悬挂系统,这种技术可让车辆在行驶时更加平稳。另外,18米长BRT公交车四个门可同时上下客,省时方便。除此之外,BRT公交车采用的是低底板设计,车门处的地板距离地面只有36厘米,与快速公交站台的高度一致,可实现同级踏步,方便老人和小孩乘车。如果遇到特殊路面,车底盘可升高40厘米。支线上的运营车辆是155台12米长专用车辆(其中50台是改装车辆)。主线车辆和支线车辆都是统一的流线型红色外观,公交车的后面和左侧面各有一个BRT公交标志。





    郑州市创造了城市快速公交系统四个“国内之最”( 单一线路长度最长、网络规模最大、最先在环路上建设快速公交、建设运营周期也是最短)。

    快速公交乘车方式:快速公交线路停靠二环上的专用车站时,实行站台购票,乘客在买票后进入车站候车,并可在同一站台免费换乘系统内其它线路;快速公交支线停靠二环外普通公交站台时,实行上车购票刷卡。票价为投币2元刷卡5折,普通公交卡都能用。首末班时间为6:00-21:30


搜索郑州网