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| 郑州圃田西站（原：铁路东站）简介（地址位置） | （地名故事） |
 1953年8月1日,铁路建设大军来到二里岗，用铁镐一下下铲除荆棘杂草，平整沙岗，移走坟头，铺钢轨 ，建货棚，垒站台，郑州东货运站诞生了。郑州铁路 东站由当初的四等小站，逐步成长为全国零担货物的 集散地、国家特等货运站。几十年来，由郑州铁路东 站中转的零担货物超过了上亿吨。 郑州铁路东站地处京广、陇海两大铁路干线交会 处，是郑州铁路枢纽的重要组成部分和国家内陆一类 口岸，也是新亚欧大陆桥国内特大型集装箱基地和全 路最大的零担货物中转站，被业界人士称之为“中原 货都”和“大中原出海口”的美誉。郑州铁路东站的 对外开放，不仅拉近了河南省与世界各国的距离，也 为我省的进出口企业参与国际市场竞争创造了有利条 件。 郑州铁路东站1991年被河南省政府批准为二类陆 运口岸，1994年开通了郑州至香港九龙的国际集装箱专列。之后相继开通了郑州至青岛、连云港、天津等国际集装专列。 郑州东站自1997年11月8日被国务院批准为一类陆运（铁路）口岸之后，河南省委、省政府极为重视，先后有多位省级领导到郑州铁路东站视察，要求要把东站一类口岸建设好。省委书记李克强提出：“要把郑州铁路东站一类口岸建成全国一流的内陆口岸。”根据省委书记的指示，郑州铁路局对东站进行了大规模的扩改建工作，一期工程投入资金5000多万元，修建了5．1万平方米的集装箱专用场地，并购置了大型吊装设备，增添了大量硬件设施。二期工程又投资3200万元，把集装箱专用场地扩建为8万平方米。郑州市政府也投资8000多万元，改扩建了郑州货栈街，绿化了街道，口岸环境焕然一新。省政府和郑州铁路局还共同投入600多万元，改善了海关等联检部门的工作条件。到目前为止，郑州铁路东站已经是一个占地24万平方米，拥有大型仓库9座，货物装卸线9条，装卸机械133台，辖管铁路专用线44条，海关、检验检疫等联检机构设置齐全，进出口货物监管和检验设备先进，进出口货物运输现代化管理程度高和交通便利、物流畅顺的内陆一类口岸。2002年5月18日经国务院批准验收合格正式对外开放。 作为国内特大型集装箱基地，郑州东站所要面临的服务对象主要是河南省的各大进出口企业，为此，铁路东站采用多种手段为企业提供优质的服务，最大程度地发挥郑州东站作为一类口岸的枢纽作用。为了提高口岸的工作效率，口岸采取了“一座楼办公、一条龙服务”的办法，除了海关、检验检疫等查验部门集中办公外，专门组织了报关行、外运、外代等部门进驻口岸进行联合办公，为企业的报关等工作提供便利。海关东站办事处还先后推出了特事特办、急事急办制度。郑州铁路东站通过采用现代化管理手段，来加快口岸的通关效率、加快通关速度。检验检疫局东站的办事处通过计算机与省局进行联网作业，使东站口岸进出境货物的报验、收费、出证、放行、统计等多个环节均可在口岸实行一次性办理，从而加快了口岸办事速度。还推出了“提前报验、实货放行”或“前推后移”的通关模式。这些制度都大大地提高了口岸的通关速度，也方便了企业。由于河南省不沿江、不靠海的特殊地理环境，所以省口岸办必须取得并依靠各沿海口岸的支持。为此，郑州海关东站办事处派人先后8次，到上海、连云港、青岛等口岸联系沟通，疏通运输渠道，从而签订了转关联系配合办法。铁路部门、货运代理等企业也积极合作，顺利开通了青岛―郑州，连云港―郑州，上海―郑州的进出口直通专列，从而真正实现了河南省企业出口的海铁联运，为该省企业的货物通关运输起到了“直通车”的作用。同时，郑州铁路东站的对外开放，也为国家增加了税金：2002年对外开放的当年，郑州东站征收海关关税2．94亿美元，去年达到10．5亿美元，比上年增长257．1％。 郑州铁路东站是全国最大的零担货物中转站和亚欧大陆桥最大的集装箱集散地，也是全国最大的内陆一类口岸。宁愿自己千辛万苦，不让货主一时为难。轻装轻卸，按照货物标记码放高档商品，已成为这个站装卸职工的自觉行动，对于大批量到达本市或运往外地的高档商品，从进站、仓库管理到装卸挂运等环节，加强安全防范，建立了安全货运、安全装卸、安全挂运、指导作业制度。遇到轿车、精密仪器、钢琴、摩托车、电动自行车、电冰箱等文件商口，装卸职工不怕麻烦，不用叉车、用虎头车或人力一件件地推，工人们说：“我们苦点、累点没有啥，只要能保证货物安全就行”。装车时，他们把彩电、空调、DVD组合音响、数码照相器材等贵重商品码放在车箱两端，避开车门、车窗、排气孔，防止湿损。对到达本市的高档商品，该站设立贵重货物区，集中保管，专人负责，以免损坏丢失。 据介绍，货主如果发货，通过零担中转方式的话，经常要在中间某个站集结货物，等发往同一地点的货物集结后才会拼成一个车皮发货，耗时长、效率低，已不能适应市场需求，零担货物运输的首选现在已经转向公路运输。根据铁道部要求，郑州铁路东站决定从2006年11月25日起停止货物零担中转业务。 据介绍，郑州铁路东站已经开设了零担货物拼车、拼箱直达运输业务，就是火车站将多批零担货物集结，拼成集装箱后运输，并一站直达。整合后的零担货物运输由于减少了中转作业环节，将缩短运输时间，如郑州到重庆运输零担货物，整合后比整合前可提前两天到达。 2011年底，郑州火车东站，更名为了“郑州圃田西站”。而在前期，火车东站的大部分站区也都纷纷被划分给了其它铁路企业，大部分职工也都被分流到了其它企业，这个曾经的全国最大的零担货物中转站和亚欧大陆桥最大的集装箱集散地，全国最大的内陆一类口岸，从辉煌走向了衰败！ |
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