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谁来拯救出租车行业?

    2016年春运即将开始,郑州出租车作为一个郑州的窗口行业,又该迎来全国人民新一年的服务考核。可是,纵观现在郑州出租车的管理现状,不由不使每一个正直的市民担忧。

    郑州出租车行业的管理,自去年十月份起,执法权限由郑州市客运管理处移交给了新成立的郑州交运委的执法大队。据说是管理与执法权限双轨制的改革。

    可是,经过三个多月的观察与实践,广大出租车司机们却越来越失望,越来越心凉。这次的出租车执法权改革,不但没有对出租车行业带来一点点的前进和进步,反而是完完全全的倒退。

    以前,在火车站,飞机场的窗口地区,郑州客管处在管理时,虽然有很多司机不满意的地方,可是好坏他们还每天有人在值班。虽然也有违规车辆,但是特权车还是有限几辆车,而且他们也不敢太过分。而且,司机遇到不合理现象时,也可以随时前去管理站投诉。可是现在,所谓的执法大队接管管理权限后,火车站,飞机场的窗口地区,基本上一天都很难寻觅到执法人员身影。窗口地区已经几乎处于一个无人管理的地步。因为没有管理,每次火车站下大站时,就会出现乘客抢车现象,比谁跑的快,比谁跑的远。可怜的那些老弱病残孕和携带行李较多的乘客只好望车兴叹,只好等别人都坐上车后再乘车。最后,无论是先坐上车的,还是最后坐上车的乘客,都是怨声载道,严重影响到了郑州,乃至河南的形象。

    飞机场,黑车,特权车横行,守法出租车甚至不敢前去机场待客去排队待客。而火车站,个别特权车占据出租车排队通道宰客欺客,漫天要价。尤其是火车站南广场,基本上就是特权车的宰客区,守法出租车连那个待客区都不敢去。而相对次序好一些的西广场,也是天天有些特权车把这北出口宰客欺客,还有个别车辆不排队,投机取巧的拉客而无人制止。尤其是到凌晨,更是混乱不堪,下客后的出租车想从通道出来都无法出来。很多出租车司机只得让乘客在京广路上下车。

    还有火车站,汽车站,城乡结合部,很多异地车辆在违规营运没人管理。而大街上,现在越来越多的出租车拉着乘客还亮着空车灯,也是没有人来管理。这些车辆装着双空车灯在多吃多占的拼客,他们看到乘客就停车询问去向,使的其他在他们后面寻客的空载出租车错失了载客的机会。违反了公平原则。总而言之,现在的郑州出租车几乎就是一个无管理状况。

    现在,郑州出租车司机很无奈,黑车、专车、摩的、异地营运,管理部门管不了。而如今,连行业窗口的正常次序也维持不了了。甚至说,我们司机现在连反映都不敢反映了。因为,我们每次反映问题以后,真正需要解决管理的问题没有解决,没有严管。反而是对我们这些守法、正规经营的司机严格管理、查处起来了,成了自寻其绑。

   再一点就是,郑州出租车前几个月都更换了智能终端系统。可是使用几个月后,并没有发现任何的智能可言。计价器与导航系统故障频频。导航系统软件落后,连现在手机导航都已经实现的交通路况实时显示都无法达到。导航屏幕更是不灵敏,无法快速输入查找信息。而且导航屏幕在白天的时候,司机根本无法看到屏幕显示的画面。司机们宁可查看手机导航都不使用这所谓的智能导航系统。真是连个手机都不如。还有,播报的一些信息声音无法关闭,常常干扰乘客拨打电话和交谈,非常使乘客反感。

    出租车改革开放20年,为什么越来越倒退,为什么司机越来越艰难?谁来拯救出租车行业?

     民依食为生,我王国顺在出租车行业21年,从来没有觉得出租车行向现在这么令人心伤欲绝,我是不是也该考虑退出,该去开黑车或着专车养家糊口呢?

   (2015-01-22)







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