各位朋友，大家好！

    今天是2月1日，从今天起，郑州交警部门将对北三环高架的五个上桥匝道，实施交通信号灯控制。也就是说，将根据高架桥的交通状况，适时的开启红灯，禁止车辆上桥，来缓解高架桥的交通拥堵。这五个上桥匝道是，由西向东方向有三个，分别是，南阳路上桥口、丰庆路上桥口、经三路上桥口；由东向西方向有二个，分别是，华北水院上桥口和索凌路上桥口。

    而对违反上桥匝道信号灯控制的，电子抓拍系统将予以拍照取证，依据相关法律、法规按闯红灯行为罚款200元，记6分。

    对与交管部门的这项解堵措施，是利大于弊，还是弊大于利，可能是仁者见仁，智者见智，很难现在说清，只有让事实来评判。我只想谈谈我的担忧与一些看法。

    首先，很多人都知道，在京广快速路的黄河路向南的上桥匝道处，以前上桥口有几盏红灯，每天24小时，差不多亮了一年多。还有郑州街头曾经安装过的大型交通诱导屏，大半夜的却还是一直显示着道路拥堵。而这次上桥匝道实行红灯控制后，我担忧会不会一但红灯亮起后，长时间，甚至整夜都无人关闭，使广大有上桥需求的司机朋友望桥兴叹呢。

    第二点，道路交通是一个系统，可以说是牵一发而动全身。五个上桥匝道实行红灯禁止上桥后，对一层和周边道路的影响评估和采取相应措施没有呢？比如说，南阳路到沙口路之间的铁路涵洞处，平时就是拥堵不堪。而禁止部分车辆上桥后，毫无置疑的会使这个涵洞处更加拥堵。也就是说，把高架彩虹桥的拥堵转嫁到了桥下拥堵，难道这不也是拥堵吗？还有一层的信号灯过多，交管部门是不是应该对信号灯从新进行科学、合理的配时呢？

    第三点，禁止部分车辆上桥，必定会增加桥下的拥堵，又会致使公交车的速度更加缓慢，更多的公交车乘客将牺牲自己的时间与速度，来换取高架桥上开车人的时间与速度。交通管理部门是不是应该花费更多的精力与时间，来考虑考虑怎样使公共交通快起来呢？

    第四点，高架桥的拥堵，除去事故原因之外，大多都是因为下桥口不畅所引起，那么，我们的交管部门能不能在下桥的路口，加派一些警力疏导呢？而且，郑州的每条道路的拥堵点，可以说是很多交通参与者都知道的。因此，交管部门能不能在这些天天易堵的地点，安排一些固定岗定时定责的疏导、管理呢？交通管理，不能仅仅靠堵靠限，而且还要靠疏。甚至疏，要比堵更重要，更有效。

    第五点，老百姓的智慧是无限大的，交管部门能不能对郑州的交通管理方面，道路设施的规划方面，多多征求和倾听倾听广大交通参与者和市民的建议呢？

    （2016-02-01）