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公交司机填坑,交警带队补路,谁该为此红红脸,出出汗?

    郑州郑州,天天挖沟;一天不挖,不叫郑州。这句对于郑州市民来说是再熟悉不过的调侃话。

    郑州西三环半年15次塌陷, 网友:集齐32个坑就升级了。

   金水路,花园路,蓝色铁皮都围住;今天挖,明天刨,挖个啥都不知道。难道地下有三千万?每天挖出来看一看。郑州人民好辛苦,不管走哪都是堵。路修好了也挡不住,今天挖开明儿堵住。你问老师挖个啥? 哼哼,下水管道、电缆线,他全都忘埋了。

    而这些调侃,其实更是表达了市民内心对郑州道路建设缺乏长远规划和道路施工状况差的不满。

    而近几年,又恰逢郑州地铁、高架桥建设进入高潮,郑州市区可以说无处不见蓝色铁皮围挡。甚至也有人调侃的说,现在生意最火的就是卖铁皮围挡的。

    城市离不开建设,城市建设的阵痛市民也理解。但是,市民不能理解的是无序的管理与不负责任的建设。施工方的任性,想破路就破路,想封路就封路,想封桥就封桥。完全不按规定公示、提示,对市民的出行权利视若无睹。更有甚者,对施工的保通路敷衍了事,满郑州的保通路,可以说几乎都是大坑套小坑,老坑套新坑,没有几条能使市民满意的。

    还有很多保通路使用了钢板保通。而这些保通钢板,要不就是光滑如镜,使行人稍一不慎就会连人带车的滑倒,要不就是在保通钢板上焊上螺纹钢筋。变成了人见人怕,车见车怕的搓板路。难道,除了钢板就没有其他办法了吗?

    民间有个说法,“经是好经,可惜让歪嘴和尚给念歪了。”据业内人士说,每一个施工项目部,都会有“郑州建委”兼任领导,还会有第三方的工程监理。可是,为什么郑州的施工保通路都是那么的“豆腐渣”和“不亲民”呢?郑州建委领导,能否出来解释一番?

    郑州出现“公交司机填坑,交警带队补路”,谁该红红脸,出出汗?

    还有郑州现在市区道路的坑,真可以称得上是千坑万疮,稍不留意,就免不了被“坑”。郑州道路的坑,已经多到市民都不好意思拍照,反映了。而东风路的花园路到文化路之间,虽然看似没坑,但在那段路面驾车就如同开火车,呼噜,呼噜的。而坐车之人也会感受到坐轿一般的“享受”。在郑州买车,首选的不是节油,而是越野性能。在郑州开车,拼的不但是驾驶技术,拼的还得有车辆的减震性能与轮胎的抗冲击力。

    而遇到道路出现问题的时候,在大多数市民心目中,就是向郑州市政部门反映、投诉,认为道路问题就是他们负责。可是,事实上,却远非这么简单。郑州的道路管理就如同九龙治水一般的复杂。

    它既有市管道路,又有区管道路,还有施工方管理道路,还有未移交道路。就如航海路,都通车多少年了,可道路却是一条还未移交的道路。请问,道路施工有工期,那移交,有没有年限规定?超期怎么办?道路无法移交,一定会是质量有问题,请问,有没有追责、公示?

    而郑州道路上的窨井塌陷,更是随处可见,而且,产权单位众多。既有联通、移动、电信,又有供水,燃气等等部门。市民要想反映道路与窨井的问题,可想有多么的艰难与繁琐。为什么道路问题的管理,就不能像交通事故一样,全部有市政部门全权管理维护、修复,然后再根据有关规定、协议,向产权单位结算工程款项呢?

    还有,道路的修复,在接到市民反映、投诉后,能不能给市民一个修复、解决、回复的期限呢?

    最后,还要在此感谢郑州市城市管理局微博,夏梨老师、孙艳老师,他们在接到问题反映后,无论问题是否归属他们部门的管辖范围,都会帮助积极协调、联系相关部门解决、处理。在此,表示深深的感谢!

    (2016-07-05)

















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