昨晚凌晨，郑州铁路火车东站（高铁站），又一次出现了大批乘客滞留的现象发生。好在郑州交运委高铁执法大队的吕队长，及时通过出租车《顺嘴说交通》微信群，呼吁出租车司机速到高铁站支援，最终经过各各微信群司机相互转发信息，众多出租车司机闻讯后纷纷赶往高铁站，才使广大乘客在最短的时间里疏散完毕。

    而最使我印象深刻的是，大约在2013年，一位朋友从北京回郑，本来是23点多的高铁，一直晚点到凌晨3点多。当我到达高铁站时，看到黑压压的乘客，而出租车却只有我一辆，众多的乘客围着我，祈求我能帮帮忙，通过电台呼叫一些出租车过来。而我只能无奈的告诉他们，我们的电台只是个摆设，根本不能使用。我所能帮助的只有通过“微博”来呼唤一些能看到“微博”的出租车司机师傅前来支援。

    看到那一张张绝望无助的面孔，真的使人心酸难过，那个场景也使我终身难忘。最后，我与朋友只能尽力所能及的能力，让一对人生地不熟的外国友人挤到车上，将他们送到市区的酒店。

    我们郑州，既然将高铁选择在了远离市区的郊外，就应该有责任、有义务来保障乘坐高铁的市民，及外地来郑乘客的交通出行便利。虽然，白天有多路公交与地铁、出租车，基本可以满足乘客的需求。但是，却没有考虑到公交、地铁停运后，尤其是因为恶劣天气等原因，造成高铁晚点以后的乘客交通出行需求。

    虽然说夜晚有出租车，但是，因为一般情况下，出租车司机师傅都知道高铁站在过了零点以后就没有高铁了。而且，高铁站位置偏僻，出租车司机也很少再会在零点后，再选择去高铁站待客、拉客。而如果，高铁站方面能与出租车智能终端平台方面实行信息互动，协调在出租车智能终端上发布高铁晚点的到站时间、人数信息，也就不会出现高铁站以外是大量的出租车无客可拉，而高铁站之内又是大量乘客望眼欲穿，无车可坐。虽然，乘坐出租车会加大乘客的出行费用，但总是要比乘客无车可坐，甚至无助的乘坐不法车辆，任人宰割要强的多。甚至，高铁方面也还可以联系及时的将高铁晚点信息通报给公交部门，请求夜班公交给予支援。只要正真的心系乘客，就没有解决不了的事情与麻烦。

    高铁不同与长途客车，高铁的每一个站点都会有提前的时间安排与计划。但，为什么铁路部门就不能提前做好晚点高铁乘客疏散的预案呢？乘客既然花钱做了你的高铁，就是你的上帝，而且，高铁晚点也完全是铁路部门原因所造成，就更应该解决乘客因为高铁晚点所造成的出行不便。

    航空公司能使用大巴接送乘客，超市能购买大巴建立免费的超市专线，企业可以购置单位班车接送员工，那郑州铁路局为何就不能安排几辆大巴车，为晚点到站的乘客作为摆度的专车呢，那怕就是收取一些费用也不为过。甚至可以直接将晚点的高铁的终点站调整到郑州火车站，这点，其实并不是件困难之事。

    高铁站作为郑州的窗口，直接关系到郑州的形象。晚点的乘客大量滞留无法回家与进入市区住宿，这对郑州的形象将产生多大的负面影响。为此，我2013年就通过我个人网站“搜索郑州网”，以及微博与网络，呼吁相关部门，能积极解决此事。可是，事过几年，此问题依然毫无进展与好转。

    高铁晚点，昨天绝对不会是最后一次，以后也仍将长期存在。习近平总书记强调，要切实解决联系服务群众“最后一公里”的问题。那么，晚点到凌晨的高铁乘客，他们最后一公里路的问题谁来负责？

    （2016-09-29）