网站首页-顺嘴说交通
对郑州东站出租车通道问题的建议

    近期,根据郑州东站客流量不断攀升,三层汽车流量也随之急剧上升,交通拥堵状况日益突出的问题。郑州铁路公安局交警支队发布新规,自10月20日起,禁止接站车辆及空载车辆驶入高架桥出发层的交通管制措施,违者将按照违反禁令标志指示处罚。

    同时,铁路交警部门还将出发层五车道渠化为两个临时停车道、两个直行车道和一个出租车专用送客通道。

    铁路交警部门能根据交通流量,及时的实施新的交通通行方案,是一件好事。本来,交通改革的目的是为了更通畅、更有序。可是,出租车专用送客通道在经过几天的实施运行后,反而效果还不如以前,通道变成了人为制造的拥堵,令广大出租车司机大伤脑筋,怨声载道。

    首先,新设的出租车通道只有一个车道,而且下客通道设置的非常短。最前端的下客停车线,也就是通道出口的位置,设置在了候车厅的西进口位置处。而且,整个通道只有一个进口与出口,所以,通道里面有一个车辆在下客,整个通道的车辆都得排队等待。所以常常出现出租车排队等待进入通道。而如果到了节假日高峰时期,那出租车通道排队待入的状况将会更加严重。而你如果心急,不进入通道而走私家车车道进入,就会被罚款。昨天,就有一位出租车司机师傅因此被罚款50元。

    这种不切合实际,不人性化的通行方式,亟待改变。首先,出发厅是下客既走的模式,要充分利用更多的道路资源,最大限度让车辆快停、快走。为何还要分什么出租车、私家车?设置什么出租车通道呢?十一月份后,网约车也成为出租车的一种,是不是还要再设置个网约车通道呢?你是下客,不是候客,所以完全没有必要把车辆分成三六九等,分别对待。

     建议一:将出发层五车道渠化为1.3.5车道为临时停车道,2.4车道为快速通行车道,禁止停车。

     第二,即时设置出租车通道,也应该充分考虑到出租车的需求,将通道延伸到中门处附近。而且,也不应该设置什么护栏。应该让出租车通过直行车道--驶入出租车通道停车下客。下客后,再通过直行车道驶离。

    第三,现在出发层的拥堵,大多都是因为车辆在刚刚拐到出发层后的西门口处,就停车下客所致。铁路交警部门应该首先考虑怎样解决让私家车尽可能的多向中间行驶后,在停车下客。这才是疏通之道。

    (2016-10-10)


















顺嘴说交通-搜索郑州网