12月2日，是“全国交通安全日”；可是，就在这个“交通安全日”，郑州的交通却不安全。上午9时20分许，在郑州市西四环与郑上路交叉口西南角发生一起惨剧，一名骑电动车的女子，被一辆红色后八轮大货车从胸部和脖子上辗过，当场身亡。

     而仅仅相隔不到13个小时，在当日的22点左右，在紫荆山与航海路路口，又一辆后八轮大货车又当场辗死一人。在“全国交通安全日”中，郑州疯狂渣土车13个小时内撞死二人。

    曾几何时，渣土车还是城市建设的功臣，他们的辛勤汗水换来了一座城市的干净整洁。但现在为什么他们却被冠以“城市绞肉机”、“人命收割机”、“死神来了”、“马路杀手”等多个诨号，人们开始谈“渣”色变，对其恨之入骨，避之惟恐不及。

    我们不禁要问，是什么让曾经的建设功臣渐渐失控，变得如此疯狂？

    对于渣土车的治理，管理部门也采取过很多措施，什么进行渣土清运公司整合、一年四次违规终身禁运、启动渣土车扣分机制、安装“北斗”系统，实时监控渣土车的行驶路线、车速等等。可是，为什么这么多的治理措施，都不能治理住渣土车的疯狂呢？

    而且，依据《机动车驾驶证申领和使用规定》，上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的行为，一次记12分。

    要知道，一但驾驶员被扣12分，可是要失业下岗的。可为什么那么多污损号牌的渣土车却横行于郑州的大街小巷，而那些驾驶员却毫无畏惧呢？

    曾经有一名老交警告诉媒体记者：“水泥罐车如果背后没人，它连一个路口都跑不了，罚也罚得其跑不成”。这句话的潜台词是，疯狂奔跑的水泥罐车、渣土车背后，都有一个“默默看守的人”。

    有个开大型吊车的司机曾坦白说：他曾经因为刹不住碾压了一辆小轿车，里面的女司机当场死亡。可是，后来公司却还奖励了他三千块钱。公司说，如果他的车急转向，发生翻车或其他事故，修一次车就得上百万。而现在这样只赔个车和人，公司才拿了六十万。

    看了以上内幕，不得不使人心颤，也似乎使大家明白了渣土车疯狂的原因所在。高额利润 + 保护伞 + 高额保险 = 城市绞肉机，才促成了2014年一年夺命62条。

    查处不断，悲剧不断，如何才能给渣土车真正套上“笼头”。如何才能不让这种悲剧重演，如何才能不让市民看到渣土车就胆战心惊。值得政府职能部门深入思考。

    对于这个充满利益的链条，对于这个只顾个人利益，而无视群众生命的利益链条，又该从何处下手，如何治理呢？

    以我个人观点：

    一：治疯先治牌；虽然渣土车有它的特殊性。但是，再特殊也必须要求所有渣土车在上路之前必须保证前、后车牌清晰、干净、显著。只有号牌清晰，才能起到监督，才能制约他们的疯狂；

    而施工工地、渣土车管理部门、交警（尤其是夜巡）应该做为渣土车车牌的监督责任方。首先，施工工地必须保证每一辆车出场号牌清晰干净；

    而渣土车管理部门做为第二责任方，一但发现号牌污损车辆，要暂扣车辆，并通知交警部门前来依法吊扣驾驶员的驾驶证，同时还要通知相关部门对施工工地进行责任追究。

    而夜巡民警，应是第三的责任方，在夜晚巡查之中，也应严查渣土车有无号牌污损的问题。一但道路上发现有号牌污损的车辆，应依法吊扣驾驶员的驾驶证；同时，也要通知相关部门对施工工地进行责任追究。

    而一但渣土车因号牌污损发生闯红灯、超速，事故逃逸等等行为，应根据情况，追究相应责任方的责任，并追究失职人员。还要通过媒体向市民道歉。

    而对于在违法处理中的徇私舞弊，说情的保护伞，应追究其责任。并给与投诉人、举报人重奖。

    二：渣土车的主管部门，必须要真正的负起责任，充分利用高科技的监控设备，来进行科学、威慑的管理职能。专人、专职、专责的利用“北斗”系统，实时、有效的对渣土车的行驶路线、车速实行实时监控，并对违规车辆坚决的以规进行处罚。

    三：开展全民监督、有奖机制；对于渣土车、水泥罐车、大货车等车辆的闯红灯，闯禁行，上高架、超速、超载，非行驶时间上路行驶等等违法行为，实行全民监督、举报有奖机制；

    四：对渣土车的保险机制进行改革，防止渣土车因为购买有巨额的保险而有恃无恐，无视交通安全和群众的生命。必须要让那些渣土车老板、驾驶员付出一些沉重的代价。

    五：对渣土车驾驶员实行发生重大事故、驾驶证有被扣12分记录的，终身禁止再从事这个行业的规定。

    最后，也对交通管理部门提一些意见；

    交管部门，看看我们郑州的交通吧，现在都成什么样了，还有几条不堵的道路吗？郑州的交通还有管理吗？加塞没人管；堵车向前挤、上非机动车道没人管；停车停在人行道上没人管；货车大白天停在繁华道路上装、卸货没人管；非机动车驶上快速高架没人管；信号灯故障、停电没人管；西广场等繁华地区的乱停车无人管；...................

    还有，事故高发的群体——电动车没人管；尤其是现在进入冬季，看看满大街穿着严重影响安全的“棉甲”的电动车，也同样没人管，甚至连一个安全提示都没有；还有电动车带二个三个人，现在都成了习以为常的正常现象；还有，闯红灯、逆行等等，现在几乎就没有人管理了。所以说，在昨天的“安全日”，一天二位受害者都是电动车的使用者。电动车也成了郑州交通事故的最大的制造者与受害者。而这一切，难道与我们的交通管理部门没有责任吗？

    而交通警察的主要职责就是，负责在道路上执行指挥交通、维护交通秩序、纠正和处罚交通违章行为、处理交通事故、维护治安秩序等工作。

    而根据以上，其职责的核心，首先就是要在“路上”；而后，是指挥、维护、纠正；而我做为一名每天在街上行驶的出租车司机，却很少看到在“路上”的交警，更难看到“指挥、维护、纠正”的交警。

    选择了工作，就是选择了责任，就应该承担起这份责任。“天地生人，有一人当有一人之业；人生在世，生一日当尽一日之勤”。作为社会的人，不可能脱离责任而生存。“责任”就是一个人不得不做的事或一个人必须承当的事情。在这个世界上，没有不需承担责任的工作，也没有不需要完成任务的岗位。工作的底线就是尽职尽责，坚守岗位，完成任务。

   （2016-12-03）