网站首页-顺嘴说交通
郑州,可以投资巨款修BRT站台,却修补不了城市的坑


    【视频链接:https://v.qq.com/x/page/a0366omv1fn.html】


     在拥有34个造价百万元以上BRT站台的秦岭路上,一条八车道宽阔的城市主干道上,却是满路坑凹。在造价上百万元,高大上的BRT公交站台旁边,竟是满路坑凹的道路,太讽刺了吧!

    一个城市,无论你有多少座立交桥,多少条地铁线路,多少个高大上的BRT公交站台,那怕就是你的建筑再漂亮,绿化再美丽。但,配上满地坑凹的道路,城市形象一样也高大不起来。

    还有秦岭路的慢车道;不但窄,而且还可以称得上是郑州市曲里拐弯最多的慢车道。完全可以用道路十八弯来形容。一会儿行驶在慢车道,一会儿又行驶于快车道,还会与动车车混行于右转车道之中。不但可以与机动车并舞,而且,走着走着,还会偶遇拦路石,还得再掉头返回。

    而且,在岗坡路口慢车道相邻的墙上,还赫然写着红色、吓人的“危墙”;可是,一是看到“危墙”二字时,已经没有退路;二是那么多人都不惧怕,我又何惧;三是令人费解,即是非机动车道边上有“危墙”,为何没有一点防护措施。难道“危墙”二字就是一但发生墙体倒塌时推脱责任的借口吗?我有提示,谁被砸谁倒霉!

    最后,再反映一个BRT专用道上的“坑”问题。在航海路由东向西的淮南街站的BRT专用道上,有三处深坑,严重影响到了快速公交的正常行驶,希望相关部门速速修复,给广大公交乘客一个舒适的乘车道路。

    另外,非常值得欣慰的是,昨天下午二点多睡醒,在微信群中反映了铭功路立交桥西侧匝道坑洼不平,非常糟糕;还有中原路绿城广场北门由西向南的右转车道中有一个深坑。

     反映后,马上就得到了@市政二所董珂 的回复:铭功路道路之事,第二天就派人修补;而绿城广场北门的深坑,在当晚十点多,就已经修复。在此,衷心的向@市政二所董珂 及辛苦的工作人员表示感谢!

郑州的道路非常复杂,有市政负责道路,也有各区负责道路,还有些道路虽然看似通车,但管理权依然还未移交到市政的道路,非常的麻烦和闹心。就如我前段反映的二个“坑”;航海路与碧云路由西向南右转车道的坑,很快就得到了修复。但是,京广路与长江路由北向西的“坑”,因为属于未移交道路,管理权还是京广快速路的施工部门,所以至今也还没有修复。就连《河南商报》在元月4日,为此还做了一个“在郑州,路上一个坑30天修不好,修补到底需要多久?”的专稿,但是,也依然无用。

所以,在郑州,看似简单的道路修补,其实很不简单。如果幸运的是移交过道路,市政部门接到反映后,一般反应速度还是很快的。但如果不幸的是未移交的道路,哪修复就会遥遥无期了。也不知道“秦岭路”这条道路,是移交过呢,还是未移交的道路呢?

建设是城市的形,管理是城市的魂,建设与管理是相辅相成的,而管理更为重要。如果城市管理不到位,路再多,路再宽,楼在高,桥再多,花再美,也一样提高不了城市的形象!

   (2017-01-16)
















 

顺嘴说交通-搜索郑州网