自从3月30日车辆报废，至今日4月28日，已经在家歇业30天；而我新买的更新车辆也已经停在家门口第15天了。而据我所知，自3月16日就有司机车辆报废在家等待更新车辆，至今已经歇业44天了。

    今天是周五，也是五一小长假的最后一个工作日。郑州市更新出租车备案车型依然如雾中的花，水中的月一样没有发布。众多需要更新车辆的出租车司机的等待时间又要再加上几天了。

    为什么4月13日出台的郑州市《巡游出租汽车车辆技术和设施要求》，已经半个月过去了，至今依然没有任何一种车型“备案”成功。郑州出租车司机更新一台车辆为什么就这么难？出租车司机的营运损失谁来赔偿？？

    为什么中华人民共和国，合法、合格、合规生产的车辆，却还要到“地方”出租车管理部门进行“备案”？

    为什么出租车司机自发购买“高于”出租车管理部门“标准和指定车型”的车辆，却迟迟无法办理营运手续？

    为什么4月13日出台的郑州市《巡游出租汽车车辆技术和设施要求》，已经半个月过去了，至今依然没有任何一种车型“备案”成功。那么多司机需要更新车辆的司机在翘首以待，谁替这些司机这么多天的经济损失负责？

     为什么管理部门口口声声说“备案不是报批，不存在许可问题”，但为什么一个简单的“备案”却比“报批”还要漫长？

     为什么出租车司机就必须要购买出厂就是出租车颜色的车辆？这是那条法律规定的？

     为什么出租车一但喷涂上出租车颜色，就会价格上涨，配置降低？而且明知上当，却还得无奈购买？

    非法营运车辆都可以自己找到地方将车辆改色，喷涂成“出租车专用颜色”；而为什么守法、正规经营的出租车司机就不能自己改色，喷涂成“出租车专用颜色”？

    计价器线束安装问题属于什么高科技问题吗？为什么管理部门“指定”的车型可以没有预留线束接口，就合乎“标准”；但不是“指定”车型就成了不合乎标准呢？只要有电，技术监督部门就一定能使计价器正常工作。这些问题根本就无需管理部门替出租车司机与技术部门操心劳神。

    打着出租车行业是特殊行业，是城市的名片，打着为了乘客的出行安全；其实，全国260万出租车司机都明白，被打造出来的出租车专用车型，却是质量最差，安全系数最低，车型最落后的“专用”。依靠出租车颜色、计价器线束安装问题为幌子、为借口，敲诈出租车司机的不合理行为必须要彻底取消。

    国家纪检部门应该好好查查，多少年以来，出租车指定车型“价高质次”的暴利资金都装到了谁的腰包？

    无论把出租车深化改革说的再漂亮，再美好；但是，我们出租车司机所看到的，所亲身体验到的却是管理的倒退，服务的倒退，出租车司机办事越来越难，办事时间越来越长；出租车公司对司机的吃拿卡要现象越来越多；出租车司机违法、违规的行为越来越多；黑车、非法营运的车辆越来越多了；我们不听广告，只看疗效！

    五一国际劳动节即将到来，谁来保护我们出租车司机的劳动权益呢？

    （2017-04-28）