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是谁把巡游车司机雪天逼回了家?

   一场大雪过后,出租车下雪天营运该不该加价的问题,又成了一个谈论的热点。而这些讨论与问题及乱象也早不是一年二年,十年八年之事;出租车司机雪天运营成本增加,事故风险增大;个别司机趁雪加价也已是尽人皆知的问题,也都是桌面上摆着的事实与问题。

但是,这些问题这么多年了,有丝毫改观与进步吗?出租车主管部门付出了一点改进的努力了吗?管理部门唯一做的就是面对媒体采访说几句不疼不痒的官话“根据《郑州市客运出租汽车管理条例》第二十七条规定:客运出租汽车驾驶员必须正确使用里程计价器,并按里程计价器显示的数额收费。条例中没有关于暴雪恶劣天气下,可以上调运价的规定,所以部分出租车在雨雪天里私自涨价,于法无据。”

“出租车在雨雪天里私自涨价,于法无据”,那就是违法违规;可是雪天那么多车辆加价,而做为出租车主管部门却没有管理人员上路稽查、监管,保护市场正常的秩序与乘客的权益。明知有车辆会违规乱收费却放纵不予管理,坐在空调屋里,坐等乘客举报,这是不是失职渎职?一个没有管理的行业,在利益面前,在没有任何部门约束的情况下,人人都会产生贪图之心。怎么可能要求郑州市三万多名出租车司机都是活雷锋。服务素质是管出来的,而不是靠自觉、靠开会教出来的。

而且,这场暴雪来临之前,各大媒体早已铺天盖地的做了宣传,郑州市各个部门都做好了应急预案,可是做为公共交通补充的出租车行业主管部门你们有预案吗?你们有一句鼓励、倡导出租车司机雪天出车为市民提供服务的宣传吗?

这么多年,每年的大雪天气,很多出租车司机都会放弃这个挣钱的机会而选择了在家休息,为什么?每个出租车司机都不缺心眼,都知道街上到处都是需要乘车的乘客。可是,那些平时连发烧感冒都舍不得休息的司机却不得不放弃,选择在家休息。因为,这些司机一不会拼车,二不会议价,三没有关系,而按章打表运营风险高于收益;而多收乘客一元钱如果被投诉,几天辛苦挣得钱都不够罚款、学习;如果因为路滑再出个事故就更得不偿失。无奈之下只有把自身安全放在首位,把职业道德放在第二;这也是无奈之举。而这些问题,年年下雪,年年讨论,管理部门也不会不知道,可是,我们的管理部门为此改变又做出过多少努力?

这些问题不改变,明年、后年,大后年下大雪,这些问题还是一样老生常谈。年年谈,年年如此!

再一点,现在随着网约车的出现,出租车司机更加觉得不公平;同属出租车行业性质,网约车不但可以八年不报废而转为私家车性质,而且还享受“市场定价”,运费可以如同菜价一般的一天几变。同样的雪天道路运营,大家同样的风险与成本增加,而网约车却可以几倍的上涨运价,乘客也只能逆来顺受,甚至还会得到夸赞;而出租车却必须按章打表计费,多收一元钱就会招来媒体曝光,市民指责;这公平吗?同样的天气,路况,风险,成本,同样的出租车行业,但就因为一个是网约,一个是巡游,价格就可以相差几倍。同工却不同酬,这公平吗?是谁制造了不公平?是谁让广大巡游出租车司机心中不满,不平衡?

是谁把我们广大巡游车司机雪天逼回了家?

同是出租车,在马路上与乘客商议加价就违反规定,就该挨骂,为大家而不耻。而在“滴滴”平台上公开收取乘客高价,就属正常。个人的行为就不能让乘客容忍,而集体的行为就能让乘客包容。这是什么逻辑。

一个行业的竞争靠什么?一靠服务,二靠价格。甚至价格的竞争力还高于服务。可是,现在的出租车行业,巡游车被绑住了价格竞争的手脚,只有所谓的服务了。可是,一个付出与收益不能成正比的行业,怎么提高服务。有谁替过出租车司机算过账,郑州每公里1.50元的运价,而仅仅天然气每公里的消耗就需要0.40--0.50元的成本,再加上司机空溜的成本,一公里能挣到几毛钱呢?下雪天低速行驶,消耗更大,风险又大。你让一个高劳动强度而低收益回报的行业,却要求他具备空姐一般的服务水平,这可能吗,现实吗?

巡游车价格虽然是政府定价,但是也必须要根据市场具体情况合理定价,而不是一个价格多少年不变,任何天气一成不变,多远的长途一成不变的官僚价格!出租车司机有自己的职业责任与道德,但是出租车行业也属于个体运营,出租车首先是要靠运营来养家糊口的!

如果雪天出租车也能像网约车一样的可以有合理补贴的收费,那么很多出租车司机一样也会上街运营;有规则总要比无规则强的多!任何一个行业,没有合理的报酬,就不可能会有令人满意的服务!

    (2018.01.05)














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