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要让公民守法,就首先要给公民一个守法的平台
    最近,郑州市开展了“史上最严交通管理”,也取得了有目共睹的明显效果,做为主要的交通参与者的巡游出租车司机们,也都是双手称快,坚决支持、拥护。

    但是,美中不足的是,近期,很多巡游出租车司机反映,在一些繁华、上下乘客密集、频率高的地点,都不敢上下乘客。出租车看到乘客不敢拉,到来乘客目的地也不敢让乘客下。比如,亚洲最大医院的郑大一附院;紫荆山转盘与地铁口;花园路的360广场等等。在这些地区,经常有巡游出租车司机因为上下乘客被罚款。而且,还都是“养鱼式执法”与“隔墙撂砖头式执法”,这会儿可能上下乘客没事,可说不定啥时却被不知哪里冒出来的交警抓住罚款扣分。巡游出租车司机怨声载道。

    遵守交通法规,保障道路有序通行,无可厚非,也是每一个公民应尽的义务与必须遵守的底线。但是,我们管理部门也不要忘记,“巡游出租车属于公共交通,是公交运力的补充”;巡游出租车的职业特点就是服务与特殊群体,补充公交车“定点”上下乘客的不便之处,招手既停。郑州对巡游出租车得交通管理,首先就没有准确的把巡游出租车的服务性质给定位准确。

    例如,一个坐轮椅或行动不便的老人,从郑大一附院就医后出来,准备乘坐出租车;整个郑大一附院门口方圆多少公里都没有一个属于巡游出租车可以合法合规的“上客点”,请问,这些特殊需求的乘客去哪里乘坐巡游出租车?而郑州市一万一千辆出租车,在郑州市,有几个地点是巡游出租车可以合法合规的“上客点”呢?如果,整个市区都要是严格按照郑州市交警支队的要求那样上下乘客,那可以说在郑州,巡游出租车司机这个职业就没有办法干,巡游出租车司机都得失业,都得饿死。要让公民守法,就首先要给公民一个守法的平台,我们郑州的管理部门,你们给巡游出租车司机一个守法的平台了吗?

    一辆巡游出租车,上下一趟乘客,少则只需三四秒钟;多则也不过就一二分钟;难道就真的影响到交通正常通行了吗?过去,郑州市交警方面有过规定;巡游出租车在大路口一百以外,小路口五十米以外可以上下乘客;但是,有些警察执行,有些部执行,让司机拿出文件;这不是难为人吗;一个是司机根本就没有能力拿出文件,二是,那个司机也不可能天天拉着一堆文件、法规上街营运吧。

    过去,郑州市也安装过一些出租车临时停车站点;本来,给出租车设置站牌就是非常可笑的事情,而且,这些站牌的设置与目的本身就是变了味道,其真正的目的就是为了做街边广告;站牌的位置有些连车都开不进去,成了摆设、笑谈。


    请问郑州交警部门,郑大一附院、紫荆山转盘与地铁口、花园路的360广场、金水路上,巡游出租车司机该在哪里上客,下客;广大出租车市民乘客该到哪里乘坐出租车?

    请问郑州交运委、你们的职责不仅仅是管理吧,也应该为巡游出租车的正常运营提供服务吧;现在,巡游出租车司机连个名正言顺的运营环境都没有,你们与相关部门协调过吗?你们的服务到位了吗?

    郑州巡游出租车协会,做为巡游出租车的娘家人,巡游出租车协会一直都是聋子的耳朵,成了摆设。郑州巡游出租车协会,什么时候才能真正发挥协会作用,积极代表出租车司机,与各个职能、管理部门协调,为出租车司机发声、代言,为出租车司机排忧解难?

    强烈恳求、呼吁相关部门,给巡游出租车一个营运的空间与便利吧!

    强烈恳求、呼吁相关部门,也给广大乘客,尤其是老弱病残孕乘客一个便利的乘车环境吧!

    以民为本,彰显人文关怀,是执法为民的基本价值取向!

    权为民所用、情为民所系、利为民所谋!




                    
    搜索郑州网  2018.09.07


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