郑州市出租车运价，自从2012年由6元上调到8元后，已经整整七年未做调整。

    而这七年来，工资、房价、房租、油价、气价、保险、赔付金，以及各种生活物价....上涨了多少。

    2012年河南省在岗职工平均工资（城镇非私营单位）为2.74万元，而2016年郑州市年度平均工资6.11万元，四年在岗职工工资就上涨了二倍多。

    可郑州出租车司机的收入七年却是原地踏步走。郑州出租车行业成了唯一的一个拿着2012年的工资，却生活在2019年的行业，与现实生活与收入、劳动付出脱轨的行业。七年前，郑州出租车的一个起步价可以买一碗烩面，可是七年后却买不到半碗烩面。一碗烩面钱可以乘坐出租车从南环到北环；

    而且，近年来，又受大量网约车、顺风车、黑车的强烈竞争，出租车行业收人大幅度下滑，出租车司机成了温水里的青蛙，只有靠透支健康身体，延长工作时间，牺牲安全快马加鞭的增加一些微薄的收入。

    现在郑州出租车司机的收入与生存可以说，完完全全的就是依靠“打法律擦边球”的“油改气”支撑生存，如果不是“油改气”，而完全依靠“烧油”运营；那么，每公里1.50元的运价，出租车行业早已经不复存在了。

    任何一个行业都要靠劳动换取收入来维护生活，任何一个行业没有从业人员满意的利润回报，劳无所得，劳无所值，就不可能有热情周到的服务。憋着一肚子委屈，一肚子怨气的运营，那个司机会做到热情周到的服务？一个关系到广大乘客出行安全，一个关系到道路公共安全的出租车行业，却是要靠司机牺牲休息延长工作时间，透支自己健康身体，来换取一点微弱报酬的行业，安全从何谈起。怎么让乘客放心，人民群众放心，司机家人放心。

    俗话说，良心丧于困地；出租车运价的低廉，司机的收入减少，也变相促使议价、不打表、拒载现象的增多，又进而演化成了影响郑州城市形象、出租车行业形象与声誉的源泉，也进而造成了这种不良的恶性循环。也使出租车行业成了一个谁违规，谁收入多；谁老实，谁遵章守纪谁收入少，谁吃亏；成了一个逼着好人学坏的行业。

    而就郑州出租车运价调整问题，郑州广大出租车司机也已经呼吁多年，也无数次的前往物价局、交管局等相关部门去反映其合理诉求。

    2018年春节后，郑州市物价局、交管局等相关部门领导也答复出租车司机，将积极筹备、申请、调研、开展出租车运价调整机制，并承诺最快会在2018年5月前后实现运价调整。

    可是，后来却再一拖再拖。我们询问，物价局答复却说现在物价局正在体制改革，物价局将面临取消，所以，出租车运价调整问题，暂时无法进行。

    管理部门体制改革，那是管理部门的问题，任何体制改革也不能影响工作进展与正常的民生问题吧？体制改革的目的是什么？还不是为了让老百姓更好的生活吗？体制改革是为了让管理部门更好、更快的为老百姓服务，而绝不是借体制改革而成为拖延为老百姓办事的借口吧。

    出租车运价调整问题，到底现在该归哪个部门来管？

    出租车运价调整问题，到底还要让出租车司机望眼欲穿到何年何月？

    出租车运价调整问题，到底哪个部门能给郑州市三万多名从业者一个答复？

    劳动者的权益与收入必须要得到尊重，让劳动者的劳动体现应有的价值，劳有所得，干有所值！