网站首页-顺嘴说交通

004-南三环与连云路的高架桥交通问题

  
   南三环与连云路的高架向东下桥匝道,在去年年底时期,持续发生拥堵;经常在晚高峰时拥堵到京广快速路,后来随着郑州实行“单双号行驶”有所好转;但是,随着“单双号行驶”的限制解除,此路段的拥堵又会恢复到以前的状况。

  对此路口,出租车司机也是非常关心,11月30日,几名热心出租车司机就亲自到路口观察,研究此路口的拥堵原因;

??   观察后,总结了几条原因:

   1;下桥匝道扣处没有空中提示牌,致使车辆下桥时,车辆不能提前按道行驶;

   2;下桥后,依然没有空中提示牌,致使左转、直行车辆不知道该行驶那个车道,相互干扰;

   3;下桥后,直行车道太少,致使直行车辆阻碍左转与右转车辆的通行;看看下图,就是因为直行车辆阻挡,左转车道空无一车;

   据此,司机们建议;

   1;直行车道太少,阻碍左转与右转车辆的通行;而北侧主道车流量却非常少,建议辅导最左侧(北)的左转车道向北移一个车道,而可以增加一个直行的车道;(不过,在年底前,交通管理部门也发现了此不合理现象,已经提前将下桥的车道向北移了一个车道)

   2;在立交桥的下桥匝道处施划明显的白实线,并设置空中提示牌,提前 提示直行与右转车辆靠右侧行驶,左转车辆靠左侧行驶;从而避免直行车辆妨碍左转车辆的通行;

   3;在地面的下桥口处设置空中提示牌,提前提示那几个车道是左转,那几个车道是直行,那个车道是右转;使车辆提前明白自己该行驶那个车道,有序通行,互不干扰;

   4;将最右侧车道设置为右转专用道,而不要设置为直行+右转,以免影响右转车辆的疏散;

   5;晚高峰期,对东西方向车辆,延长绿灯的通行时间;

   建设是城市的形,管理是城市的魂,建设与管理是相辅相成的,而管理更为重要。如果城市管理不到位,路再宽,设计时速再快,也会照堵不误。一个城市,只有汇聚凡人微光,才能成就城市力量;只有人人关心自己的城市,城市才能更美丽,交通才能更顺畅,生活才能更舒适!!


的哥观察-搜索郑州网