两个讨论方案高调出世

　　以往的听证会，物价局也是在听证会前10天，将调价方案交到听证会代表手上，但一般不向市民公布。

　　这次，物价局却“高调”地将两个方案公布出来，郑州市物价局价格基金处处长孙华说，此举就是希望更多的市民参与到调价的讨论中。

　　在听证会召开前，市民可以通过物价局电话（0371）67971989，继续提意见。

　　方案一：排量2000CC以下的出租汽车：起租价降至5元，基价公里为2公里，车公里租价为1.5元；取消5分钟内免费等候，等候费每5分钟按1公里计价；单程超过10公里以后，加收50%的空驶费；23：00~5：00加收夜补2元；

　　排量在2000CC以上的出租汽车：起租价10元，基价公里为3公里，车公里租价为2元；取消5分钟内免费等候，等候费每5分钟按1公里计价；单程超过10公里以后，加收50%的空驶费；23：00~5：00加收夜补2元。

　　方案二：维持现有运价不变，将燃油上涨临时加价的1元计入起租价。同时建立出租车油价、运价联动机制。以90#汽油4.16元为基准价，如果90#汽油的变动幅度达到0.50元/升，并且持续时间在2个月以上，每辆出租车起步价可同向调整1元，或同向调整燃料附加费1元/次。

　　八成司机赞成第一方案

　　郑州市客运管理处副主任成才旺说，这两个方案主要体现出3个重点意见：一是将捷达、富康、夏利这3个郑州市场上的主要车型的每公里运价调平；二是体现出市场的调节作用，郑州市出租车市场目前呈饱和状态，供大于求，价格不应该再上调；三是弥补恶劣天气、交通拥堵等对出租车司机收入造成的影响。

　　成才旺说，在4月初，客运管理处拿出了3种方案征集市民和司机意见，大部分被调查者都同意起步价5元包含2公里、每公里1.5元的方案。另外，“保持现有运价不变”也得到不少支持。于是，客运管理处向听证会提出了这两个讨论方案。

　　的哥的一笔明细账

　　针对这次调价，郑州市物价局收到一个令他们“眼前一亮”的电子邮件。该邮件由火车头出租车公司司机王国顺撰写。在长达5104字的邮件中，王国顺为出租车司机和乘客详细算了一笔账。不仅将司机的收入、支出细算到每公里，还逐一探讨了各种调价方案的优劣。

　　王国顺认为，将起步价降到5元包含2公里、每公里1.5元最合理。这样调整有以下3个好处。

　　一是调低起步价，可以为“油价运价联动”腾出上涨空间。

　　二是乘客和司机都能接受。王国顺认为，出租车司机平时拉的活大多数都是在6公里以下。如果采用第一方案，就意味着对6公里以内的乘客来说，打的费用不但没有增加，反而降低了。

　　三是提高每公里运价比单纯提高起步价更能为司机解决收入低问题。

    (东方今报)