1979年4月30日下午，在郑州市纬五路电车停车场隆重举行了无轨电车试运通车典礼。省委副书记、省革委会副主任、郑州市委第一书记、市革委会主任于一川同志剪彩后，20辆电车满载省会各界群众代表在鞭炮声中驶出停车场。5月1日，101路电车正式开通，由省人民医院发车，经纬五路、人民路、太康路、铭功路、火车站、中原路、建设路至郑棉六厂，线路全程12.7公里，票价0.20元。

    无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是节约能源、几乎没有污染的交通工具。跟普通的公共汽车相比，无轨电车本身不会排放废气。它平均百公里耗电约120度，其所用的电价是按普通非工业用电标准交费的（每度电的电费0.77元），因此，公交电车每行驶100公里，需要的电费在92元左右，几乎对空气没有污染，是现代社会提倡的环保型公共交通工具。

    郑州无轨电车自开通就受到市民的热烈欢迎。由于乘坐电车出行的市民越来越多，1980年10月1日，又开通了102路电车线路，由火车站至电缆厂招待所，全程长7公里。1984年9月1日，继续开通了103路电车线路。由紫荆山百货大楼至电缆厂招待所，线路全程长10.1公里。三条电车线路的开通，承担了城区36.7％的客流量，促进了郑州城市经济和社会的发展。为加强对无轨电车的管理，1995年在公交公司电车场的基础上，专门成立了郑州市电车公司。根据市场需要，又相继开通了104路、105路电车线路。近些年，通过合理调整线路，保留了101路、102路、104路三条电车线路。时至今日，郑州的无轨电车车辆已发展到70辆，线路长度接近50公里，随着管理和服务水平的提高，无轨电车已是郑州城区公共交通的主要组成部分，成为郑州引以为荣的窗口。

    2009年6月，郑州地铁开工建设，为给地铁建设创造条件，2010年1月3日开始，在郑州劳作整整30年的4条电车线路共80余台电车全线停运，由汽车代替运营。它留下的不仅仅是回忆，还有那个时代的生活标志。

    电车是城市公共交通发展的重要标志；据查，现在国内还有北京、上海、广州等13个城市正常运营公交电车，其中北京最多，有15条，我省洛阳还有3条电车线路。郑州市政府已明确要求，目前，电车只是暂时由汽车代替，市公交总公司将充分调动各种力量，对电车车辆和一切相关设施做好各种维护和保养，时刻做好准备，待地铁施工具备电车通行条件时，将恢复电车运营。

    (搜索郑州网/2014-2-24)